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历经最初的各自为战，到如今抱团取暖，车企布局共享出行已然进入了全新阶段。作为一个集合资本、营销、运营、技术等多重因素的领域，要想分食这块大蛋糕，能够聚集各家所长自然是最理想的状态。

最早布局这一市场的北汽，这次将目光定格在汽车使用权交易。力图通过消费模式的转变，盘活全场景资源，从而在出行领域中获得更多优势。

3月28日，BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家合作伙伴，推出首个全场景汽车使用权交易平台，发布有关未来出行生态的“鹏翼计划”。

为了推广和普及使用权这一新的用车理念和出行方式，当日，BEIJING汽车还与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

什么是鹏翼计划？

北汽集团营销业务委员会执行副总经理王春风表示，‘鹏翼计划’的核心就是链接资源，建立平台，平台上所有的合作伙伴共同演绎一场为终端用户提供美好出行的大戏，这是一个创新。

为此，BEIJING汽车使用权交易平台融合了产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源，通过资源组合，实现有效的匹配汽车供需，从而更好发挥汽车价值。

作为鹏翼计划的重要载体，BEIJING汽车将从 to B和to C两类客户场景出发，采用4种不同的模式来连接供需双方，促成使用权交易。

未来三年，BEIJING汽车还将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

为了推动这一目标的实现，滴滴出行、国网电动、宁德时代等合作伙伴纷纷表达自身支持。

出行领域方面，滴滴出行战略合作副总裁兼小桔车服副总经理杨峻表示，希望可以联合BEIJING汽车，携手产业链其他行业伙伴，共同推广和普及汽车“使用权”这一理念和方式，让更多用户可以享受到随时、随地、随租、随买、随还的用车体验。

目前，小桔租车平台已搭建4个模块，以租车为主线，与车企进行充分的联动，致力于将养车与充电等能源问题一站式解决。

能源方面，国网电动是国家电网的全资子公司，目前平台在全国已覆盖45.7万个充电桩，并在2019年6月推出了“车电包”充电服务产品，应用即插即充、无感支付新技术。国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰当日表示，国网电动将与BEIJING汽车共同助力实现车辆与充电使用权的共享，让用户在购车用车的同时，享受免费的充电和服务。

宁德时代作为动力电池供应商，也将为终端消费者提供更有竞争力的产品。

汽车使用权：转型的出口

为何选择汽车使用权为突破口，这也是近年来车企开始转型为移动出行服务提供商所作出的选择。伴随全球汽车市场购买需求下降，私人消费市场正在逐渐萎缩。2019年，体量最大的中国虽然继续蝉联全球产销第一，但份额也保持同比下降态势。

不仅需求低迷，购买新车引发的保养、残值率、置换以及二次流通等问题，也加剧了拥有一辆新车的潜在成本。另外，一线城市汽车限购又阻碍了一大批急于购车但苦于无号消费者的购车步伐。

近年来，逐渐壮大的出行市场在悄然改变人们的用车习惯。网约车、共享汽车、分时租赁等服务模式，都在向消费者证明，拥有舒适便捷的出行不再局限于购买汽车产权一种方式。

汽车使用权交易，则打破了传统一次性产权交易，实现了汽车生命周期使用价值的循环利用。它的优势，就在于可能会打破传统汽车交易低频、客户流失的现状。

虽然能够一定程度上解决传统销售模式的弊端，但目前它在中国仍没有大面积普及。据前瞻产业研究院统计，2018年全球的汽车租赁市场规模已达到1600亿美元，欧美是最大和最为成熟的市场，每年有很大比例的新车通过租赁来完成销售的，北美大约为30%，欧洲更是超过50%。但中国市场这一比例则不到5%。

察觉到市场需求，购买汽车使用权的出行服务方案也成为众多厂家发掘的新蓝海。不仅是北汽，共享出行平台GoFun出行从2019年开始，也在打通全平台资源，实现业务创新。

北汽对该领域的布局，早在2018年便已开始。先行在车电分离、租售通、换电出租车、智能驾培等领域进行了实践，并实现销售1万台以上的“车电分离”、1万台以上的租售通、1.2万台以上的换电出租车和3000台以上的智能驾培车的成果。

未来出行市场有多大？根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元，相较2017年的870亿美元，市场空间十分惊人。

为了早早在该领域占据一席之地，北汽此前已建立华夏出行。此次鹏翼计划的发布，将进一步塑造北汽在出行市场乃至全生态的综合实力，从而在新的竞争中力保优势。