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每月月初，都是车企们纷纷提交销量"成绩单"的时候。卖得多的车企，几乎在第一时间就会把好消息传给大家，而卖得不好的车企，扭扭捏捏一阵才会出成绩。不过大家也都知道，由于受到疫情的严重影响，这几个月车企的销量几乎都大不如前，基本都是"一朝回到解放前"的状态。

据乘联会预计，受疫情影响，整体车市一季度零售量或下滑40%左右。然而，在大家都处于沉重打击之时，有一个品牌却迫不及待的宣布了好消息。

车市中的"独秀"

3月31日晚，一汽红旗披露的官方数据显示，2020年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现一季度开门红。据悉，红旗1月销售12630辆，同比增长142.7%；2月销售3752辆，同比增长32.5%；这意味着，红旗3月销量约8618辆，相比2月增长129%，销量也明显在回温了。

具体在产品方面，目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售，其中红旗H5和红旗HS5是红旗品牌的热销产品，2019年两款产品的月销量都保持在月销4000-5000辆，可见大家对两款产品的肯定。而在2020年1月，由于受疫情影响较小，红旗H5和红旗HS5销量分别为5770辆、5465辆。

当然就一季度的总销量来说，25000辆这个数字实在是有些少。不过红旗本身体量就比较小，我们要去看到的是红旗这两年的高速发展。

改革成效显著

红旗作为中国第一个豪华品牌，有着辉煌的历史，曾经一段时间里它是中国人的骄傲。然而前几年却因为产品落后、宣传落后、性价比不足、官车形象严重等致使红旗的销量一度处于岌岌可危的状况之中。

2018年伊始，徐留平正式对红旗进行了改革。很明显，徐留平的改革手段还是非常有作用的。仅仅两年之后，红旗品牌就迅速成长了起来。2019年，新红旗品牌全年销量已经超10万辆。从2018年销量3.3万辆，到2019年销量破10万辆，红旗的成长速度堪称神速。

或许是基于如此快速的成长，在今年年初时，红旗品牌更是制定了"2020年年销20万辆、2022年年销40万辆、2025年年销60万辆、2030年年销80万辆至100万辆"的宏伟目标。而在产品层面，红旗品牌也将在2025年前推出包括18款新能源车型在内的21款新车型。值得一提的是，从今年一季度的销量来看，红旗品牌仍保持着不错的同比增长，随着后续产品的发布，2020年20万辆的"小目标"或会大概率完成。

红旗为什么越战越勇？

事实上，在疫情的影响之下，红旗还是受到了影响的。相比起红旗曾经超过200%的增长速度，红旗在2月份32.5%的增幅明显还是有所缩减。

但红旗能够在"冰冻"车市中一直上涨，主要还是因为其自身的体量不大。所以说进步归进步，若是论到总量的话，红旗汽车似乎就不值得一提了。就拿2月份的销量数字来看，大众集团2月份在华的销量降至6.09万辆，同比下滑了74%，而只卖出了3752辆的红旗竟然还处于增长状态之中，可见红旗自身的体量确实是比较小的。

当然，若是产品力过不去，红旗肯定也不会在"冰冻"车市中还能上涨，你看那些边缘车企的现状便能明白了。而红旗由于自身的产品力过关，所以才能在凛冬寒市中挺住。

比如说红旗改革后推出的第一款车型红旗H5，完全颠覆了大家对于红旗的印象。曾经的红旗高高在上，看起来比较沉迷严肃，然而全新推出的红旗H5却一改往日的状态，其无论是外观还是内饰上都采用了全新的设计理念，基本上已经摒弃了以往复古老气的设计，而多了更多的年轻气息。在外观上摈弃此前的老土设计，红旗H5第一步棋就没走错。而更让大家惊喜的是，红旗H5的价格已经下探到14万元，这款中级车型确实颠覆了不少人的想法。毕竟纵观中型车市场，可以做到这个价格的基本没有，再加上它豪车的光环，确实挺让人长面子。

小编语

疫情阴霾下，红旗销量还能逆势增长，当然主要是因为其自身体量较小、基数较低，再加上本身产品力过关，它自然也成为了"黑色"车市中一道明艳的色彩。