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一直以来，国内豪华轿车市场都被BBA垄断，无论是靠产品力还是价格战，其它品牌都无法打破现有格局，包括沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等等，甚至在某些方面比BBA做的更好，但无奈中国消费者过于看重品牌，销量一直不温不火。

今年1月8日，红旗旗下中大型轿车H9正式发布，从定位上看，红旗H9主打商务，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，随着更多信息的曝光，不少人有这样的疑问，中国品牌要把三四十万的车卖给消费者，是一件不可能的事情。但我们回过头来想想，两年前的那晚，徐留平许下的2020年10万辆就容易吗？

作为中国汽车工业的见证者，红旗并非是一个简单的汽车品牌，在国人心里，红旗轿车就是经典和传奇。这一路走来，红旗有过上坡，也有过下坡，很长一段时间里无法摆脱销量低迷的困境，但随着2018年1月8日晚，红旗品牌的伟大振兴计划在人民大会堂发布，红旗迎来了翻天覆地的变化。

这是最好的时代，也是最坏的时代，这句话放在当下的汽车市场再合适不过了，红旗在2019年销量突破10万辆，这个数字比其它品牌破100万辆、甚至500万辆都更有意义，因为饱受争议的红旗品牌终于可以扬起头颅，向更多消费者展现中式匠造的魅力，以优质的产品、精致的服务和愉悦的体验等多个维度，推动中国汽车产业做大做优做强。

很多人可能不了解红旗研发能力，或者说对红旗品牌的技术积累有误解，为了适应掌控和应用全球最新技术的要求，其实红旗做了很多努力，包括构建了“一部四院”的研发体系，形成了 “三国五地”全球研发布局。即长春是红旗品牌的全球研发总部，新组建了红旗造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院。上海新设了新能源研发分院、德国慕尼黑新设了前瞻设计分院、美国硅谷新设了人工智能研发分院。而且，为了适应新红旗的顶级品质标准，红旗全新制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程。

目前，谁都无法知晓红旗H9的上限，但我们可以参考红旗品牌之前车型的表现，错位竞争仍是它的制胜法宝，价格比合资贵一点，比豪华品牌低一点，并在质感、配置等方面实现反超。

作为红旗H系的旗舰轿车，H9也侧面反映了红旗品牌的造车水平，首先是在外观上，把汽车设计和国学艺术结合在一起，这是红旗在设计上的核心，直瀑式的大面积进气格栅，彰显了旗舰的威严。红旗的Logo不仅更加扁平化，而且还延伸至了中网，配合内部的红色LED灯，进一步增强了该车的视觉冲击力。此外，新车还采用类似迈巴赫、劳斯莱斯的双色车身，使得整车更显豪华。

不同于奥迪对科技的追求，奔驰热衷于营造豪华氛围，红旗H9在内饰设计上凸显了更多的东方元素，整个中控台简洁中透露着豪华，整体形成一个类似环抱式座舱的设计风格，整体形成一个类似环抱式座舱的设计风格，仪表盘和中控屏都采用了时下流行的大尺寸液晶屏。值得一提的是，红旗H9保留了三个实体旋钮，不仅有利于提升使用便利性，也能通过机械式的设计来体现“匠心精神”。

在智能科技方面，红旗H9搭载了新红旗首创智能网联技术Smile 1.0，可实现L2.5级智能驾驶。其中，包括APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项智慧功能；荟聚商旅服务、移动支付、智能家居、信息娱乐、高精地图、维护保养等强大生态资源，可以说代表了目前国产车的顶尖水平。

当然，对于购买这样级别轿车的消费者来说，很多人会在意排量、在意发动机缸数，因为这就是面子。红旗H9是基于纵置后驱平台打造的，并采用了3.0T V6机械增压发动机，配以可软硬调节的空气悬挂。这也是目前在市面上推出纵置后驱平台和V6机械增压发动机的唯一中国品牌。

3.0L机械增压V6发动机最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米，即便面对强劲竞争对手BBA的车型，在参数表现上也丝毫不逊色。传动系统匹配DCT400型七速双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒，达到了这一级别豪华车该有的水平。

纵置后驱，V6机械增压发动机，空气悬挂……这些就是像大学文凭，是获得消费者青睐的敲门砖，3.0T比2.0T有诚意，纵置后驱比横置前驱高级，这是80%消费者都认同的。至少从产品角度来看，红旗H9不会一上来就被PASS，退一万来说，就算无法截胡想买BBA的消费者，但对于二线豪华品牌来说，故事、信仰、实力全都具备的红旗H9绝对是不小的威胁。

中大型轿车，这是以往中国品牌不敢涉足的，红旗H9不仅让我们看到了红旗的产品实力，更看到了中国品牌在豪华之路上未曾有过的勇气，明知山有虎，偏向虎山行。红旗在复兴之路上越来越自信，即便现在的中国品牌在技术上和主流豪华品牌有些差距，但这些差距正在不断缩小，并且在未来某一天终会被抹平。

2020年是一个全新十年的开端，也是红旗抢滩豪华轿车品牌主流市场的开始，我们有理由相信，未来的新红旗品牌会让全世界看到中国汽车品牌的崛起与强大。