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于2019年年初完成换代上市的全新A6L，一改成熟油腻、官气十足的外观风格，摇身变成运动时尚型男，相比历代A6相对中规中矩的设计路线，全新A6确实让消费者有种眼前一亮的惊喜，但是，对于曾经A6的目标群体中年、中老年阶层而言，过于年轻的A6似乎不是好事，这也导致A6的设计引发了争议。

但从2019年全新奥迪A6L的市场表现来看，它的换代算是成功的，12月份销量达15503辆，将奔驰E级、宝马5系甩在身后，全年累计销量也突破13万辆大关。

作为A6的衍生车型，全新一代奥迪A6 Avant和A6 Allroad正式上市，其中A6 Avant共有两款车型，分别为40 TFSI豪华动感型和和45 TFSI臻选动感型，对应指导价为44.98和47.68万元，A6 Allroad则仅有一款55 TFSI 尊享越野型可选，售价达到56.08万元，就价格来看，进口A6旅行车起售价格仅比国产A6L最低配贵了4万元，性价比极高！

A6 Avant全系标配S-line运动套件，造型无论任何角度都找不到缺点，若非要鸡蛋里挑骨头，我认为就是标配的19寸轮毂略微显小，影响了车身整体造型，不过没关系，奥迪还提供了3款20吋轮毂作为选装件，选装价在1.33-2.50万元之间不等，价格稍贵，但为了颜值，这钱花得值！

尾部是旅行车的重点，下半部分与国产版A6L无明显差异，但加入了大尾厢、掀背设计之后让整车有了与众不同的姿态，这也是旅行车买家们所追求的，实用性最大化的同时也兼顾了个性。

由于轴距没有加长，A6 Avant的整车长度和轴距略逊色于国产A6L，但后排乘坐完全足矣，毕竟这不是一台主打商务接待或后排乘坐的C级轿车，能坐人、能载物才是它的特长。

动力方面，A6 Avant两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，40 TFSI最大功率190Ps、45 TSFI则达到245Ps，后者动力高于国产A6L 45 TFSI车型，匹配7速湿式双离合变速箱，但是，奥迪quattro四驱没有出现在A6 Avant车系中，这点稍显遗憾。

A6 Avant两款车型的配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的，前排座椅加热/通风、360°全景影像、自适应巡航、并线辅助、B&O音响等都是选配，但标配了三块大屏、皮质座椅、无钥匙进入/启动、自适应全LED大灯、主动刹车都作为标配出现，配置表现不算高，但毕竟价格摆在那，既是全进口、又是旅行车，哪要有这么多的要求，配置跟着需求选就对了。

说完造型优美的A6 Avant，再来看看风格相对野性的A6 Allroad，说实话，若不看尾标，很多人会以为这就是一台RS6，因为装配21吋运动轮毂的造型确实夸张，只不过，21吋轮毂是选配件，标配轮毂尺寸为20吋。

与A6 Avant不同，A6 Allroad的格栅为竖形镀铬设计，视觉效果更加立体，格栅一侧还带有“quattro”徽章，表明它四驱车的身份。

作为全地形旅行车，防剐蹭车身套件自然不能缺少，环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中，即保留了旅行车的优美风格，又不失全地形车该有的野性，但相比A6 Avant，它缺少了外观运动套件和尾部排气装饰。

虽然售价高达56.08万元，但A6 Allroad依旧不算高，除了空气悬架、四驱之外，其配置表现基本和两款A6 Avant大致相同，除此之外，A6 Allroad搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统也与A6旅行版有所不同。

说到最后，A6旅行车家族（Avant和Allroad）价格贵吗？完全不贵，起步售价仅比国产A6L入门车型贵4万元，换来了全进口身份和“掀背大屁股”，调性与普通A6L完全不同，更何况后期会有一定市场优惠，多花4万元，就能实现心目的旅行车梦，真香！真值！