自从川崎跟Bimota联合推出了Tesi H2后,这台车最让大家所疑惑的应该就是这个独特的前轮结构了,这也是Bimota惯用的独特前轮技术,也俗称为轮毂转向。
这难免让不少车友奇怪,这样独特的前悬挂结构到底是怎么转向的呢?仔细一看只有你就会发现原来还能这么的神奇。
是的,这种独特的结构就连前轮毂都跟我们平常的不一样,前轮毂留给轮轴活动的空间。下面这个3D模拟视频可能会让你了解的更加透彻一些。视频中展示的是Bimota之前款式的车型,但是总体结构大差不大。
当然,这种独特的悬挂结构虽然看着炫酷,但是小众也就意味着日后的维护成本比传统悬挂减震要高,帅,是要出付出代价滴~
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