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要问起豪华品牌有哪些，估计各位能说出一大堆，但是要说起和政治挂钩的豪华品牌，那么能数得出的选手就没有多少个了。英国有皇室专用的宾利捷豹，美国也有一个，就是以历史上最伟大的总统之一命名的品牌——林肯。

咱们对于林肯的认知，还是基于总统的座驾名号以及十年前的林肯加长车型，不过最近好多届都没让林肯赞助了，不知道是福特那边没谈拢，还是后来的总统觉得坐林肯太晦气，总统专车的项目就给了凯迪拉克承包。

后者在美国吃得开，同时在中国也是用价格换销量，凯迪拉克和林肯的境遇孰强孰弱大家肯定心里有数，所以林肯心里也不舒服，一股脑推出了多款车型，准备再次冲击国内的豪华市场，而旗下的飞行家，就是林肯去年推出的一款重磅车型，随后又发布了插电式混动版的林肯飞行家，这标志着林肯正式进入了新能源领域，但是作为一个美式豪华车品牌，飞行家的新能源车型表现如何呢？

首先从造型来说，懂哥有点欣赏不来前脸的造型，感觉大灯的造型不论是比航海家和领航员来说，丝毫没有任何传承的意思，而且这个造型在塑造整个车型的气质上也不是很搭调，设计感和力量感确实有所欠缺。

但是侧面的观感就大不相同了，车长五米零八，轴距三米二五，从车头贯穿至车尾双腰线的造型突出了这台车的流畅的气息，笔直的侧面线条勾勒出稳重的车身，侧面还加入了镀铬标识装饰，同时采用悬浮式的车顶还有些向后下坠的设计，确实把一个庞大的车身变得灵动起来；唯独有点缺陷的就是，20寸的轮胎尺寸放在这种大体量的车上，看起来确实有些显小。

尾部在懂哥看来是外观上最为亮眼的设计，肥硕宽大的臀部，加上细节颇为丰富的贯穿式尾灯，在配以双边共四出的排气布局，整个尾部的气质确实够劲儿，相比起卡宴的尾部来说，飞行家的尾部兼顾了精致，但是也带有美式的粗旷，在整个观感上更加吸引人眼球。

内饰方面个人感觉就真的相当到位了，皮质缝线、金属面板、钢琴烤漆的混带确实带感，这套内饰的豪华程度以及设计感，懂哥早在之前的林肯领航员上就称赞有加，相比起航海家那个毫无美感的内饰设计，这套内饰的水准可以说是进步了十年！

车内的一大亮点就是号称「世界上调节数量最多」的座椅了，多达三十多项的调节确实能让各位找到一个合适的坐姿，并且配备有加热、通风、按摩、座椅记忆等功能，相比起凯迪拉克车主爱去会所按摩，飞行家在驾驶途中就能享受到这愉悦的过程，当然了，只有绿色按摩哈......

在布局上，飞行员采用了7座布局，第二排的乘客非常得到重视，不光座椅支持调节，还有加热、通风、独立空调、液晶屏、侧隐私玻璃等，说实话这些配置确实高得有些过分，个人觉得把通风和液晶屏这些配置去掉，优惠一大笔钱来得更加实惠。第三排的话大家就别想了，成年人没法做坐，小朋友也够呛，所以你恨谁，你就让他体验个50公里，下车双腿必定瘫痪5分钟。

相较于其他两款车型，飞行家新能源版本作为最顶配车型，在动力配备上有电机加持，搭载了一套插电式混合动力系统，355匹的3.0T V6涡轮增压发动机和一台最大功率116马力的电动机，配以一台10AT变速箱，从账面上来看确实是符合当下潮流的，动力充足的发动机推动这台巨货，零百加速6秒出头，总的还是还是非常够用了。

从整体价格上来看，这台插混版本作为全系最顶配，价格是来到了81.88W，而旗下两台搭载相同发动机的燃油版本，价格在62.88万-68.88W，虽说是插混车型有绿牌护体，同时也多了很多舒适性配置，但是从整体的性价比来说，贵出了十多万的插混版本性价比真的不高，燃油版本才是这个车系走量的关键。

还有一点就是，想下手飞行家的朋友，懂哥建议再等等，因为飞行家马上要引进国产了，其售价也极有可能在50万出头，而且老美的做工也没有什么好期待的，但就是后面长安林肯的标志，不知道大家能不能接受。

抛开合作方来说，懂哥倒是挺期待林肯的国产，因为老对手凯迪拉克已经是靠着国产的优势，能把成本降低，所以林肯国产势必也将会打起价格战，到时候能不能跻身国内豪华品牌的「总统山」，我们拭目以待。