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前段时间，随着国际原油价格的走低，国内成品油价格也经历下探的过程。同时国内正处在抗疫的关键时期，因此用油量并没有平常时期来得多。多重因素影响之下，国内成品油价格终于回落到“5元时代”。作为车主和使用者，不少人自然欢天喜地，毕竟油费是用车成本之中比例较大的一项支出，且油价大幅下降这也是多年来少见的事情。

对于大多数车主而言，燃油成本的起伏不定会让用车的时间也出现改变。国际油价我们操控不了，但是车辆本身的油耗水平我们还是可以进行选择。选择一些低油耗且动力水平不俗的车型，就是个不错的选择。

上汽集团-荣威i6新能源（2019款）

售价：14.78-17.88万元

发动机：1.5T

油耗：1.5L/百公里

汽车消费年轻化是不争的事实，但细究之下年轻化也分不同的方向。有形象年轻化的，也有内在年轻化的，而荣威i6新能源应该算是内在年轻化的车型。形象方面，和早前推出的ei6没有明显的差异，同样气势十足的大尺寸进气格栅，以及动感而凌厉的腰线和车尾设计。形象上的简洁也在车厢内饰之中得到体现，10.4英寸的触摸屏集成了大部分多媒体、空间部分的功能，看上去简约而不简单。

车厢空间的表现，是荣威i6新能源吸引家庭用户的关键。稳重的形象所带来的是舒适的车厢空间和实用性，储物空间和后备厢容积足够日常的使用。动力方面的全新升级，让荣威i6新能源的性价比得以提升。1.5L四缸涡轮增压发动机，采用米勒循环技术，排放达到了国六B标准。传动系统匹配10挡EDU电驱变速箱，该变速箱可以实现发动机6挡和电动机4挡的变速功能。电池容量为9.1kWh，官方公布的最大纯电续航里程为51km。在慢充的方式之下，动力电池由零到充满的时间为3.5小时。

比亚迪-秦Pro新能源（插电混动版）

指导价：13.69-20.69万元

发动机：1.5T

油耗：1.4L/百公里

经过多年的发展，比亚迪在全球新能源汽车领域已经成为响亮的品牌，并且在城市公共交通、轨道交通领域也能看到比亚迪的身影。作为国内消费者，见证了由初代比亚迪秦开启的“542时代”，如今的消费者对汽车要求不断变化，原来的比亚迪秦自然较难满足，因此秦Pro的推陈出新成为了必然的选择。Dragon Face的设计语言在秦Pro新能源上得到充分的展现，配合形似轿跑的侧面造型，让秦Pro新能源的观感多了几分精致感。

车厢和内饰部分，秦则是跟随品牌的其它车型进行统一的家族式设计，中控台简洁素雅，功能布局一目了然，整套设计属于耐看的类型。 1.5T发动机和6速双离合变速箱是秦Pro新能源的燃油动力总成，配合总容量为 9. 03 kW h的动 力电池 ，使得 秦P ro的 纯电 续航可以达到 53 公里，并且能实现百公里油耗1.4L的油耗水平。

东风悦达起亚-K5新能源

指导价：22.28-23.98万元

发动机：2.0L

油耗：1.3L/百公里

早些年韩系车在性价比方面的表现，要比自主品牌更好，因此抢占不少市场份额，可随着自主品牌的进步，这样的优势变得越来越少甚至被超越。但是论动力系统的完善程度和技术水平，韩系品牌依然是很多自主车企学习的对象，而K5新能源则是中级轿车市场中，鲜有的PHEV充电结构。

K5新能源的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机和一台永磁同步电机组成。12.9kWh的电量可以实现75km的纯电续航里程，发动机最大功率和峰值扭矩分别为156马力和189牛·米，在符合消费者对中级车的使用需求的同时，还能以高效、环保的动力总成，为消费者提供更好的动力体验以及更低的油耗。