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在我的心目中什么样称得上是驾驶者之车？

兰博基尼大牛、奔驰AMG GT63S？价格高处不胜寒；斯巴鲁BRZ？太过于普通；特斯拉Model 3？电动车走开；MINI JCW？没错，就是她！

在那么多足以称为“驾驶者之车”的“朋友圈”里，我为什么要选择MINI JCW呢？这要从五年前的一个夏天说起。那年我驾驶的还是上一代MINI JCW，1.6T发动机配6挡自动变速器的那款，副驾驶还坐着一位长发飘飘的姑娘。当时在山路里的表现让我爱不释手，我忍不住在姑娘面前炫耀最原始的驾驶魅力，噼里啪啦暴躁的回火声犹如节日喜庆的鞭炮声响彻山谷。从那天起，那位长发姑娘成为了我的爱人，MINI JCW也成为了我心目中永远的驾驶者之车。

出于个人对MINI JCW的情怀所致，我极力将全新的MINI JCW三门版车型邀请进了2019年的驾驶者之车角逐之中。当然，这只是个玩笑话。想要进入今年的驾驶者之车行列，没有点儿真本事是绝对行不通的，你们可知道想要俘获编辑部里大多数人的胃口不是件容易事儿。这不，车刚到她就和其他驾驶者之车一样被我们拉到了妙峰山玫瑰谷，等待着严苛的考验。

玫瑰谷属于多弯山路，让MINI JCW面对这种考验我毫不担心，娇小的身躯、四轮四角的设计理念让他在狭窄的山路中体现出他特有的优势。踩下刹车踏板，按下中控的红色拨杆启动按钮，调整至运动模式，2.0升涡轮增压发动机被8挡自动变速器控制在2000转/分以上，随时让他爆发出小而有力的动能。当格子旗落下，直接Launch Control向第一个弯道冲过去，源自BMW的B48A20B机器带着1.3吨的身体奋力地想挣脱缰绳，怎奈搭配的倍耐力P7轮胎运动性能并不是强项，231马力的内力也没有得到全部释放，一部分都贡献给了轮胎打滑。

MINI JCW并没有气馁，她开始利用扎实的底盘功力去讨好驾驶者。“车身的紧致感是我从来没有在其他车上体验过的”，王竟欣在试驾笔记中是这样写的。不过，对于开过上一代JCW的人来说，这一代的JCW有点儿想去照顾舒适人群，悬架不再像卡丁车那样死硬死硬的，支撑性的极限稍有下降，她的性格变得比之前温和许多。但是，相比市场上同类的性能小车，MINI JCW依然是最富有乐趣的，尤其在弯道中灵活的车头和短轴距让她有着异于常人的姿态进弯，出弯时稍滑的车尾又会诱惑你调整转向。

这种感觉喜欢的人会称之为驾驶乐趣，因为她在诱导你掌控车辆，同时还能保证安全，硬邦邦的运动座椅也能时刻把你固定其中。但不喜欢的人会认为“车尾在弯中表现的很活跃，让人觉得信心不足，会不自觉得减速”，刘杨下车后就提出了他的看法。当然，让同事们抱怨更多的还是那套不争气的倍耐力P7，如果换上运动性能更好的米其林PS4，估计大家的看法会有所转变。

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在抱怨轮胎之余，大家对MINI JCW营造出的排气回火声还是投了赞成票，在你准备攻弯降挡的瞬间，车外传来噼里啪啦的放炮声确实会让人心潮澎湃，肾上腺激素上升。反而我却投了反对票，原因是相比上代回火声好像故意给调小了，驾驶时的放炮氛围大大不如从前。或许，现在只有选装JCW PRO气门消音器系统才能找回当年的那份激情。

另外，面对BRZ的那套手动变速器，8挡自动变速器的换挡时机有些跟不上节奏，在激情一刻时总想着努把力，但只能带着些许遗憾谢幕，并且这个遗憾很可能永远不会圆上，我们都晓得国内车型不会匹配让驾驶者向往的6挡手动变速器。

山路的激情总是短暂的，驾驶者还要回归城市生活。游走于城市大街小巷，经典的车身搭配辣椒红车顶，MINI JCW独有的配色风格随时让路人多看你几眼，看似与COOPER S相近的样貌在合法地降挡回火放炮间享受路人惊讶的神情，时时刻刻告诉旁人进气格栅里的那抹红线和“JOHN COOPER WORKS”标识显然不是闹着玩的。在环路中辗转腾挪的快活劲儿俨如一只灵敏的小猫，山路中的那些抱怨随之消失，在圆形仪表、彩环中控、碳纤维饰版和一堆复古金属按键的包裹下，一天的疲惫反而被这些小细节所感动，即便你已不再年轻，却时不时的会被她激发出心底的那份青春。

MINI JOHN COOPER WORKS，或许在大牛、AMG GT眼里显得微不足道；或许在BRZ眼里又多了一些小资的矫情；又或许在Model 3眼里她未来是电动派的追随者。也有很多人抱怨MINI JCW逐渐迎合女性购买人群，像BMW 3系那般丢掉部分传统。那又如何呢？通过时尚的设计、更平易近人的驾驶感受让更多的人去爱上开车，这不正是驾驶者之车想要看到的吗！况且，MINI JCW的精髓并未丢掉，她依旧能触及你的驾驶欲望。

编辑喜好

MINI JOHN COOPER WORKS 三门版

测试车：

JOHN COOPER WORKS ALL IN

测试车售价（万元人民币）：36.18

车身形式：

3门4座两厢车

驱动形式：

前置发动机，前轮驱动

发动机形式：

I-4，涡轮增压，DOHC，4气门/缸

排量（ml）：

1998

压缩比：

10.2

最大功率PS（kW）/rpm：

231（170）/5200-6200

最大扭矩（Nm/rpm）：

320/1450-4800

红线转速(rpm)：

6000

变速器：

8挡手自一体

悬架系统：

前/多连杆式独立，后/多连杆式独立

制动系统：

前/通风盘式，后/盘式

车轮及轮胎：

前：205/40 R18；后：205/40 R18

整备质量（kg）：

1337

长×宽×高（mm）：

3874x1727x1452

轴距（mm）：

2495

行李厢容积（L）：

211-731

0-100km/h加速(s)：

6.1

最高车速(km/h)：

246

工信部综合油耗(L/100km)：

6.2