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虽然我国的疫情正在逐渐好转，但国外似乎"遥遥无期"。国际疫情的迅速蔓延打破了全球汽车产业的运行节奏，同时也让不少车企相继按下了"暂停键"。

据央视财经报道，由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，目前包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。

产量进一步下降

早在此前，丰田汽车公司就已经宣布将于4与3日起将停止爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线的生产。根据丰田宣布的停工计划，工厂停产最长至本月15日，这也包括雷克萨斯品牌汽车的生产供应被迫中断。

如今随着疫情影响持续蔓延，美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，日本地区的丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。

尽管对于日本的这几大品牌而言，此次停产并非是个别企业的决定或政府管控，但不可否认的是此次原因正是全球需求下降及零部件短缺所致。毕竟作为日本支柱产业的汽车行业来说，当前持续严峻的局面对他们来说十分困惑。

数据显示，日本作为全球三大汽车生产国之一，在2019年的全球产量达2607万辆，若按照这8家企业的生产和最近的运行情况等方式进行推算，产量将至少减少3成左右。据此前日媒报道，这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆，同比将减少了约15%，因此3月份的产量还将进一步下降。

车市"涨价"可能性不高

宣布在日本国内甚至是美国、欧洲等地区停止汽车生产，日系车企目前面临的严峻态势可想而知，毕竟停产过后意味着无车可卖。那没车可以卖，而如今国内消费者的需求又在释放，供不应求的情况会导致车市涨价吗？

事实上，虽说受到疫情的影响，日本的几大车企都在日本国内按下了"暂停键"，但主要还是针对的海外市场，日系车企在华的复工率其实是很不错的。同时，自上个月16日日产汽车公司恢复了其位于湖北省和河南省工厂的生产之后，至此，日本汽车公司在中国的工厂均已恢复生产，这意味着国内的产能还是在逐渐恢复之中的。

而且大家也都知道，疫情打乱了车市本来的节奏，使得汽车制造商和经销商都面临着严重的挑战。所以随着疫情的好转之后，不少车企都会有着自己的促销计划，以弥补此前失去的销量。再加上如今已经有不少地方政府都出台了"救市"政策，车市或许还是会出现一波"价格战"。

雷克萨斯受影响

当然，国内车市受到的影响较小，但也并不是没有影响。而日本本土工厂的停产，受到最多影响的或许就是进口的雷克萨斯了。

一直"死都不国产"的雷克萨斯去年在中国有多风光相信很多人都清楚。据丰田中国此前发布的销量快报显示，丰田汽车2019年在华销量达到了162万辆，实现了9%的同比增长，创下丰田汽车在华历史销量最好成绩；而雷克萨斯2019年在华销量则达到200521辆，实现了25%的同比增长，这也是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆。同期，丰田在华合资公司的一汽丰田还实现了85%经销商盈利，这在车市寒冬实属不易。

然而，日本本土工厂的关闭也导致雷克萨斯的产能受到了影响。在丰田关闭的几大工厂中，日本的九州宫田工厂主要负责生产丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的相关车型，而这里生产的雷克萨斯，是中国市场上出售的雷克萨斯车型的主要来源。

理论上来讲，时值特殊时期，需求降低，那雷克萨斯应该来一波降价促销了吧？可日本工厂的关闭却导致雷克萨斯不得不下调产能，这不就意味着大家希望雷克萨斯降价促销的希望落空了吗？而原本就一车难求的雷克萨斯，不晓得又要加价多久才能提到车了？

小编语

在全球各地遭遇突如其来的新冠肺炎打击下，世界各国车企似乎无疑幸免的遭到影响。虽说国内疫情正在逐步恢复，但车市的恢复其实还是非常缓慢的，这或许还是需要车企以及经销商的降价促销以及政府的救市政策，才能让车市尽快缓过神来。