《韩系动向92》现代1季度中国销量下滑51%，靠新车挽救？
现代汽车在4月7日与主要投资者举行了电话会议，并宣布了2020年第一季度的销售业绩。
现代汽车第一季度全球销量为901,000辆，同比下降12.5%。（2019年一季度销量为103万辆）。韩国本土市场同比下滑14.1%，中国市场同比下滑51.1%，印度市场同比下滑18.7%，欧洲市场同比下滑17.7%，南美市场同比下滑17.5%。
也有同比增长的区域,分别是，北美市场同比增长了16.7%。俄罗斯市场同比增长4.8%。
现代汽车集团试图用更有竞争力的新车投入来扭转局面，比如说在韩国本土市场推出全新一代的伊兰特，还有全新一代的途胜，中期改款的胜达，以及捷尼赛思G80，GV70。
此外，面对销量出现巨幅下滑的中国市场，现代汽车的策略是推出MPV车型，全新索纳塔，全新伊兰特。而在欧洲市场，现代汽车将会把48V轻混系统和插电式混动系统的车型继续普及开来。
通过这样的方式，现代汽车2020年的销售目标是4,57万6,000辆，比去年增长3.4%，其中预计韩国本土市场销量为73万2000辆，海外市场384万4400辆。
此外在技术方面，现代汽车将会使用全新的发动机，第3代平台架构，轻量化车身设计，来提高燃油效率。并通过48伏轻度混合动力系统，双离合器变速箱，太阳能天窗等各种方式将燃油效率比2015年提高25%。
毫无疑问，现代汽车全球市场中，中国市场下跌最严重，去年同期销量还能在131万辆，今年只有63万辆了。可见目前现代汽车的产品没有获得消费者的认可。其实现代汽车在中国市场一直是推出新车型的，但是不管是去年上市的ix25，还是今年上市的菲斯塔纯电动版车型，其实都没有太大的声量。
今年对于现代汽车来说也是很关键的一年，特别是全新换代的索纳塔，如果这次还不能够成功，那么现代汽车在中国市场的地位就真的岌岌可危了。
现代汽车计划到2025年，纯电动车的销量增长到56万辆，氢燃料电池汽车的销量增长到11万辆，到2030年所有的汽车都将实现电动化。其中捷尼赛思品牌的首款纯电动汽车计划在2021年推出，到2024年整个产品阵容都会向电动化转型，到2023年发布具有价格竞争力的第2代小型氢燃料电池汽车，到2030年将会开发第3代氢燃料电池汽车。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)