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不曾想到，一款堪称当今汽车发展活化石的车型于2016年宣布停产。时隔三年，路虎卫士带着全新的形象重新回归人们的视野。纵观汽车历史发展的长河，经典车型的换代往往是十分困难的，它既不能抛离传统更不能让人看不到它的改变。那么一改以往“化石”形象的路虎卫士，究竟还是那辆卫士吗？

近日就有海外媒体对该车进行了公路和越野路况的试驾，教授为大家对该试驾文章作出编译，我们一起去了解一下。

全新一代路虎卫士一改以往粗旷硬汉的工具车形象并大胆融入了许多时尚元素。在设计考虑方面，整车糅合了更多符合一辆当今现代汽车所包含的设计元素。和以往相比，新车的内饰及车内配备也像是回归了文明，更多现代化电子配备被装配到车内，整体内饰设计也变得更为别致。

12.3英寸的液晶仪表盘、10英寸的中央多媒体显示屏、电子档把、自动空调、第二代抬头显示系统，甚至连路虎车型引以为傲的全地形反馈系统都是以往的路虎卫士身上不可想象的配备，而如今路虎卫士的科技水平一下子就走上了潮流的发展道路上。

外露螺丝的设计风格十分硬派，而车内的装配都能根据实用性作为出发点来考虑。镁合金材质打造的中控台并带有特殊的喷涂技术，车内的装潢也经过考虑都能满足涉水时的一定防水需求。考虑到卫士车型的定位，车厢内运用了许多更耐久和更容易清洁打理的材质，为用户提供放心的使用体验。铭刻在中控台右方的DEFENDER标识则无时无刻地告诉你，它还是那辆陪你爬山涉水的路虎卫士。

更符合人体工程学设计的座椅，让全新一代路虎卫士变得更加舒适。质感大度提升，是全新一代路虎卫士最明显的改变。

构造方面，新车基于极限全地形SUV平台D7x所打造，它拥有高效轻量化的全铝车身结构；离经叛道的整合式承载车身却拥有比最先进的非承载式车身提升3倍；比承载式车身提升10倍的车身强度，这是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。

动力上，新车抛弃了和老旧的福特全顺身上一样搭配的陈年经典柴油机器。在全新一代卫士上，将提供P300和P400两种动力配置可选择，分别搭配2.0升涡轮增压和3.0升双增压汽油发动机。其中P400版本车型还提供48V轻混技术，而欧洲客户还可以选择2.0升柴油发动机。

全新一代路虎卫士身上的自适应动态悬挂系统搭配电子空气悬挂，能提高车身高度实现900mm的涉水深度，而该系统的自适应阻尼能实现每秒高达500次的车身动态检测，能根据路面起伏变化迅速调节悬架阻尼，大大提升了新车的公路驾驶及乘坐感受。

搭配第二代智能全地形反馈系统，最多能提供9种路况模式。全新卫士采用全时四驱系统并搭配双速分动箱、中央差速器以及带有主动式后桥差速器可供选配，与以往路虎卫士身上所搭载的分时四驱系统不同，新车在越野方面则变得更加的电子化，相信能提供更“傻瓜”的越野驾驶体验。

了解了全新卫士的亮点，我们再来看看外媒试驾编辑有何试驾体验。内容中，外媒试驾编辑在纳米比亚进行全新卫士的首次试驾，这个国度位于世界上最荒凉的大陆，同时也是那里最荒凉的国家。

在这个荒凉的国度，全新路虎卫士的硬核越野能力能为驾驶者带来极大的心理保障，试驾车辆搭配了可调空气悬架，中央及后桥两把差速锁也让路虎卫士的脱困能力十分强悍。

当天试驾驾驶在平坦的铺装路况并不太多，之后剩下的便是路况十分恶劣的非铺装路面，岩石、沙砾、泥泞等都对这辆全新路虎卫士带来极大的考验。

新卫士可以轻松地去任何地方，其十分硬核的四驱系统能为车轮提供最大的抓地力。它使越野变得更舒服、更容易，但对于习惯以往“原始”越野车的驾驶者来说这显得不太容易满足。新车脱胎自D7x架构，坚硬车身带来的变化能明显能从越野驾驶在体现出来。

涉水方面，得益于它的高度可调悬架系统，其最大涉水深度可以深达900mm，相比于老款车型500mm的涉水深度，它的提升是明显的。在翻越一些艰险路况时，360度环视摄像头的配备能更让你安心。

当高速行驶在沙石路面上时，新车相比以往也变得更快、更舒适。没有过多的横向摆动，悬架系统对于车辆高速行驶在非铺装路面的整个动态控制都非常到位。

卫士从来都不是为城市而设计的，但是往往购买它们的人都是生活在西方、中国或者其他地区的富裕群众。其越野能力有多出众，还不如它的个性外观来得更吸引眼球。多数买它的消费者对它的需求仅仅是开起来更个性而已。

那么，常年只能在城市丛林里生存的车，有着优良的公路性能及乘坐舒适性是必须的。以往的路虎卫士真的太过“原始”而难以被人接受了。

在城市驾驶中，全新路虎卫士还是相当轻松的，虽然它的外形方方正正，但110版本车型的尺寸也仅仅是比3系稍长一点。乘坐舒适性方面则表现得非常好，这也得益于那张更舒适的座椅和空气悬架的加持。

噪音方面，新车发动机的静音表现值得赞扬，即便试驾车型是一辆柴油发动机版本，但是它平顺且安静的输出表现让人难忘。当然，四四方方的车身设计带来更多的风噪也是在所难免。总的来说，全新一代路虎卫士在城市驾驶方面的提升真的太大了，它不再是以往那个粗狂的“原始人”，而是拥有一身好武功的“西装硬汉”。

路虎卫士作为当今汽车界其中一个“活化石”代表，也一直是作为路虎品牌的图腾车型而存在的。而往往，这种现象级车型对市场却很难构成太大的影响，因为喜爱并能消费它的群体并不是需要该车作为日常用车或刚需用车，而需要从使用方面作考虑的用户也根本不会考虑它，它根本就不可能成为市场的主流。

产品定位上的局限性，使以往的路虎卫士仅能作为一款满足那些实力玩家的情怀“玩具”，而全新一代路虎卫士变得更现代化也更文明了，现在的它才是一辆符合现代汽车发展潮流的产品。

新车早在去年已惊现国内街头了，相信路虎把它引入国内市场也是不久后的事。以其在海外市场公布的售价，折合人民币也仅在40-50万元人民币的区间，那么该车在未来将会非常有看点。

论车型的历史和底蕴，JEEP牧马人不仅能和卫士相提并论，甚至还更胜一筹。基于目前越野车的发展同样注重公路驾驶性能和乘坐舒适性的大趋势，现款JEEP牧马人和全新一代路虎卫士都在确保自己拥有硬核越野性能的同时，在公路性能及乘坐舒适性方面作出提升，令自己能满足更多消费者。

如未来引入全新一代路虎卫士，即便其售价较国外的售价区间有所上浮，教授也依然认为它的竞争对手就是JEEP牧马人。毕竟，对于国内考虑消费者来说，考虑购买这些偏小众的车型时，打动它们的首先是设计和个性，其次才是价格。

全新一代路虎卫士，真的很符合教授的口味。它依然拥有强悍的越野能力，依然是一辆充满个性的硬派越野车。同时，它出色的质感和针对日常使用舒适性的大幅提高也让全新一代路虎卫士有着更强的实用性。

当然，更现代化和更加文明的设计理念对于路虎卫士来说是相当于推倒重来的，因此我们更要佩服路虎在卫士车型的换代上所作出的大胆尝试和勇气。