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中保研测试结果优秀11万的新马3月销连续破万Mazda:我是个小厂

2020年04月07日 17:00:01

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来源：车迷情报局

去年9月26日长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉(参数|询价)正式上市，新车推出搭载1.5L/2.0L发动机共计7款配置车型，官方指导售价为11.59-16.89万元，2020款在目前只有三厢版本可选。自从新车上市之后昂克赛拉的销量连续三个月破万，紧凑型车销量排行版也挤进了20名之内，那么全新马3有什么亮点？且看下文分解。

外观设计：同级别标杆

新车外观设计延续自马自达魁（Kai）概念车，依旧是马自达魂动设计风格。全新马自达3前脸设计非常简洁，面积更大的中网采用了马自达标志性的七边盾形造型，狭长锐利的前大灯通过镀铬装饰条与中网连为一体，新车前脸设计非常富有攻击性，虽然没有锋利的线条但年轻运动的气质非常浓烈。

新车长宽高为4662/1797/1445mm、轴距2726mm，修长的车侧是施展魂动设计语言最好的画布，新车侧面没有明显的腰线，设计师通过车门平滑的起伏营造出光影的明暗变换，在明暗的交界处不同的颜色勾勒出了新车的腰线（钣金师傅看哭了）。

车尾设计的变化很明显，牌照安装位置从尾门logo下方挪到了保险杆上，取消了老款尾上锋利的线条，同样使用了凹面来营造光影变换突出运动感。四圆眼的尾灯运动感十足，让人看出了些许法拉利的感觉，之前被吐槽最多的隐藏式排气也变为更加运动的双边双出排气。

内饰&配置：简约不简单

新车的内饰依旧采用简约设计风格，副驾驶一侧采用贯穿式出风口设计，但遗憾的是中间一段只是采用了出风口造型并不具备通风功能。中控依旧采用悬浮式显示屏，不同的是采用了偏向驾驶员一侧的不对称设计，这样的设计最大程度减少了驾驶员视线离开路面的时间。

仪表盘采用了三个圆形设计，中间为液晶显示两侧为机械指针。8.8英寸的车机系统不支持触控，必须使用挡把后方的旋钮操控，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联。空调区域采用了钢琴按键和旋钮操控，比较方便在驾车途中使用。

前排座椅更加立体，腿部腰部的侧向支撑都得到了加强，造型也更像一体式运动座椅；后排座椅填充更加饱满，全系配备了后排出风口，但不足的是坐垫长度偏短，对腿部的支撑不够好。因为悬架结构的改变，后备箱受到后轮拱入侵量的比上一代减少，标准状态下容积为444L，后排座椅支持4/6比例放倒。

C-IASI中保研测试：五星好评

近日中保研自购2020款马自达3 1.5L手动质美版进行了测试，手动质美版是该车入门车型指导价11.59万元。在测试中全新马3除了“耐撞性与维修经济指数”一项为P（较差），其余大项均取得了G（优秀）评级。

在备受瞩目的“车内乘员安全指数”一项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四个项目均取得了G（优秀），车顶可以承受自身6.34倍的压力，从测试结果来看全新马自达3的乘员安全性在合资紧凑型轿车中属于第一梯队水平。

2020款马自达3 1.5L 手动质美版25%偏置碰撞测试

动力&行驶：差点火候

全新一代马自达3搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气四缸发动机，最大马力分别为117Ps/6100rpm、158Ps/6000rpm；峰值扭矩为148N·m/3500rpm、202N·m/4000rpm。万众瞩目的海外版马3搭载的2.0L SkyActiv-X汽油压燃发动机没有引入国内，笔者猜测这与国内汽油质量有一定关系，不过新的SkyActiv-G发动机也能满足国六B排放标准。

除了1.5L入门版配置匹配一台6速手动变速器，其余车型均使用6挡手自一体变速器，这让笔者觉得有些遗憾，作为一台标榜运动的紧凑型轿车如果能提供一款2.0L手动车型或许会赢得更多消费者。底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的结构，虽然后悬架是采用经过特殊设计的进口零件，但可能还是会给人一种缩水的错觉。