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经常关注销量榜单的网友可能都有会有一个问题，自主SUV为什么在产品竞争力方面可以表现得那么强，而轿车却每次都只有帝豪上榜？

其实这个跟厂商的资源分配有关，10级SUV正好是合资厂商比较弱的一块市场，所以自主厂商就集中发力，错位竞争取得胜利。而合资轿车市场则是从6万起步就已经布局得密密麻麻，自主品牌作为后来者要想分得一杯羹还真不容易。

但是，自主10万级轿车除了帝豪之外就真的没有值得推荐的了吗？那也不至于。今天懂哥就来给大家推荐几款值得入手的自主轿车。

荣威i6

指导价：8.98-13.98万

荣威i5和i6虽然是同门“师弟”，但两车的市场知名度完全不在一个级别。i6是除帝豪之外最畅销的国产轿车，它们的售价区间以及尺寸差距都不大，可能也正是因为如此，i5的市场基本上都被i6夺走了。

i6无论是燃油版还是插电混动车型都比较走量，特别受滴滴师傅欢喜，它虽然NVH表现不如帝豪优秀，但凭借空间大以及燃油经济性的等优秀的表现，还是抢到了不少市场份额。荣威对于市场的把控也是非常有一手，i6的市场定位相当准确。

对于荣威i6，懂哥认为它的特点在于互联网的标签贴得很好，斑马系统的可玩性相对于其它车机系统还是比较高的，而荣威本身也是以互联网汽车知名出身，所以它也通过这个点来赢得了很多年轻消费者的青睐。就懂哥接触过的荣威车主，它们对于斑马系统的好评度还是比较高的，如果你们觉得帝豪太过于刻板，那i6值得考虑。

奇瑞艾瑞泽GX

指导价：7.59-11.39万

奇瑞是懂哥最欣赏的一个自主厂商，它在发动机以及变速箱领域的技术储备是非常深厚的，而且对于产品它也是非常低调内敛不张扬。奇瑞这套1.5T+CVT的动力总成调教的优秀，发力很平顺，而且燃油经济性也是一流，非常适合作为日常家用代步。

艾瑞泽GX是算是艾瑞泽家族的新成员，凭借着之前艾瑞泽7以及艾瑞泽5打拼下来的口碑基础，它上市之后很快就收到了消费者的关注。作为一款家用紧凑型轿车，艾瑞泽这个价格区间其实已经跟别克以及雪佛兰系列的轿车持平，品牌方面没有什么竞争优势，全凭产品力优势抢夺下来的市场。

考虑艾瑞泽GX的消费者，懂哥比较推荐大家考虑1.5T的版本，这款车当时我们在试驾的时候对它的动力表现印象深刻，尤其是没有扭矩爆发出来的瞬间，你不会感觉到它有普通CVT的那种绵软无力，也不会觉得很突兀，平顺得非常细腻，这绝对是有很深厚功底才能调教出来的结果。

长安逸动

指导价：7.19-10.39万

长安对于做这种10万以内级别的小轿车是非常有心得的，逸动就是一个非常具有代表性的系列，另外就是悦翔系列。此前长安凭借悦翔V7的优秀表现，被认为是自主厂商里面最会调教4AT甚至是AT变速箱的厂商。不过随着消费升级，悦翔系列的市场变得越来越小，已经慢慢被逸动所侵蚀。

全新逸动Plus的设计有几分CS75Plus的意思，整个设计语言相近，尤其是前脸的线条。以前我们总取笑长安只会抄袭，但这次它拿出了一些属于自己的设计风格来，给人感觉还是比较成熟的，看来这么些年长安也确实是以边摸索以边学习。

逸动系列的产品口碑一直都非常好，无论是入门的1.6L+6AT还是中高配的1.4T+7DCT，两套动力总成的表现都比较优秀，而且分配得也很合理，不会像艾瑞泽GX那样从1.5L直接跳到1.5T。逸动对比其它竞品最大的亮点就是入门车型有更靠谱且更完善的动力总成可选，而且在内饰方面，它两块10.25英寸大屏也是非常吸引人。

写在最后

对于国产轿车厂商来说，合资市场的下沉真的是一次重大的考验，不过这也是在赶着它们进步。目前的自主车企“偏科”实在是太严重，像广汽这些大厂，SUV市场做得风生水起，但轿车市场却没有任何声音，长久下去并不是良性发展的好路。