别再争论电动车的价格了！经销商稀罕的就是王道
近日，由大品牌挑起的价格战已经漫延到了全行业，有厂家不畏人言不惜应声祭出“价格屠夫”的称号，誓要用5字头、6字头的惊悚价格，把价格战战斗到底！试问，他们是疯了么？还是放着利润不挣，非要来一次自杀式袭击？
答案当然没那么简单。
有人说，低价就是低质，就是自寻死路，其实这句话非常武断。任何一家企业、经销商都不是傻子，非要自断胳膊腿来抢市场，之所以敢拼价格，其底气必定来自市场和客户的默许！
上面这个企业老板把自己自诩为“搬运工”，大事件并不认可，这只是自我标榜或者说是政客的一种话术，天底下绝对没有免费的午餐，中国也只出了一位雷锋同志，没利润或者说没赚头的事没人干！
但是，588、520之流的电动车真的就是亏本的吗？在今天这种经济模式下，请别妄下断论！
首先，羊毛出在猪身上狗买单这已经一常态，一个做车架的工厂可以亏本卖已经不是秘密，老板们真正赚钱的路子，可不是媒体想象那么简单。
其次，电动车的成本是不是真的象媒体宣传的那样，就是各种配件成本叠加后的价格？其实，这又涉及到另一个财务知识，产品成本和利润之间的关系；另外就是每个企业除了产品成本之外的管理成本问题。高额广告投入的品牌不可能核算出来的成本和0业务员、0广告、0营销、现金采购的企业一样，这就造成了至少50块的成本差异！
而我们所熟知的是，大品牌之所以大，来自高昂的广告和人力成本；小厂之所以便宜，与他们只有单纯的配件和装配线人员工资和房租水电等开销有关。
第三，如果一辆电动车零售价3000可以轻松卖掉，相信没人愿意折损1000！为什么大品牌要挑起价格战，他们也知道要想最大程度扩大份额，降价是唯一手段，因为中国80%的消费者拥有2000左右的消费水平；而经销商则是最懂市场的营销专家，他们之所以对低价品牌趋之若鹜，就是来自消费者的不断灌输——你们的价格太贵了！
小品牌放弃自身利润以求得一线生存，不是他们卑鄙，而是来自大品牌的碾压而不得不为之，大品牌作为资源优势方、市场垄断方、广告大户方，非但不去引领消费者向高端电动车看齐，反而俯身与小品牌打价格战，同时又用手中的财力购买一众媒体为其讨伐小品牌的所作所为，实为不该！
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