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文|凌清 图|车宇世界、网络

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由于中国车市监管不完善，加上中国车市惩罚力度不足够，因此在中国车市，很多车企都在偷工减料、简配等方面越走越远。对于上汽大众来说，由于在安全碰撞测试成绩上不佳，可能会让其因此付出代价。

帕萨特

数据显示，2020年3月份，上汽大众当月产量仅仅为49834辆。相比2019年3月份，其下滑幅度达到了70%左右。可能有些人会说，这是因为特殊时期，很多企业都难免会遭遇这种情况。当然，不可否认，这一点会造成一定的影响。

但是，值得注意的是，一汽大众3月份产量在14万辆左右。虽然与2019年3月份16万辆左右的产量，有一定的差距，但是基本上呈现持平状态。

相较之下，上汽大众这个产量与一汽大众就拉开了很大的差距，甚至不如吉利汽车和长安汽车。

3月汽车产量

车型安全受质疑，帕萨特、途观L碰撞测试成绩让人大跌眼镜

对于上汽大众来说，如果没有帕萨特在中保研碰撞测试中的让人大跌眼镜的成绩，或许我们不会知道上汽大众在安全上竟然会如此的“不堪”。众所周知，在2019年中保研发布的车型碰撞测试成绩中，在中保研碰撞测试中，帕萨特由于A柱撞断等原因，在正面25%偏置碰撞测试中，所获得的成绩远远低于其他车型。

帕萨特碰撞测试成绩垫底

碰撞成绩出来之后，迅速引发了舆论关注。但是，上汽大众对此并没有做出明确的回应。一方面，它向中汽研C-NCAP申请了重新碰撞测试。但是，要知道，中汽研碰撞测试被网友戏称为“五行批发部”，所以它的测试成绩对于购车者的参考意义有多大，存疑。

帕萨特

另一方面针对愈演愈烈的车主要求处理和召回的诉求，上汽大众回复称：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”

上汽大众无视车主“召回” 诉求

显然，上汽大众并没有对已经售出的帕萨特车型的不安全，做出任何改进的措施。对于车主的“召回”诉求，上汽大众更是近乎“无视”。

值得，注意的是，不仅上汽大众帕萨特，作为上汽大众旗下的一款重磅车型，途观L在同样的测试中，也是“垫底”的存在。换言之，上汽大众目前参与中保研碰撞测试的车型，其成绩均不理想。

途观L

经销商苦不堪言？上汽大众疯狂压货经销商

相信关注汽车行业的朋友应该知道，上汽大众疯狂压货经销商，导致经销商资金紧张等。这也是之前备受关注的一件事情。可以说，上汽大众目前的销量数据，有相当一部分是靠“压货经销商”而取得。

如今，上汽大众产量严重暴跌，与这方面也有密切的关系。

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