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疫情之下企业开始务实。房企不再热衷于抢“地王”，万科、碧桂园们都在研究怎么多赚钱，汽车企业也是如此，比如不久前吉利推出的全新SUV——豪越。这是一款中大型SUV，有5座和7座两种选择，是目前吉利最大的SUV。如果从车身尺寸上看，与市场上炙手可热的丰田汉兰达同级。

自主品牌主流的“大七座”，都是努力冲高端，比如传祺GS8、荣威RX8、哈弗H7等。但吉利不想图虚名，而是要做一款高性价比的走量车型，从放弃2.0T发动机而选用1.5T和1.8T就能窥出一二。这款车早在2019年4月就已经有了申报图，但今年初才正式公布“豪越”的命名，能否一鸣惊人？

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弃2.0T背后的野心

已经拥有了博越、远景X6、星越、ICON、帝豪GS等多款SUV的吉利，在豪越加入之后实现了细分市场全覆盖。吉利的SUV家族，一直缺一款定位中大型的车，目前炙手可热的大七座更是缺位，这次终于填补了空白。

其实，早在2014年，吉利就推出了一款大七座SUV，即豪情SUV。这款车采用2.4L发动机，匹配5MT和6AT变速箱，售价12.29万-15.29万元，但是可能是太超前了，市场表现一般，没几年就停产了。

现在，大七座SUV已经火了几年了，黄金时期已过，吉利自己也很清楚，所以选择了务实。如果像传祺GS8和荣威RX8那样，选择2.0T发动机，做一款定位高端的车型，销量可想而知，唯一的作用就是“充门面”。吉利有沃尔沃和领克品牌，不需要再刻意“高端”。

所以，吉利豪越放低了姿态，从目前公布的信息来看，该车搭载了1.8T和1.5T发动机，匹配的变速箱分别是6AT和7DCT。1.8T发动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，1.5T发动机最大功率130kW（177马力），最大扭矩255N·m。当然，动力自然与市场上主流大七座SUV的2.0T没法比。

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主打大尺寸大空间

吉利豪越虽然号称“对标汉兰达”，但这只是宣传的噱头，与真正对标汉兰达的传祺GS8和荣威RX8们比，豪越明显主动降低定位，实现差异化竞争。

从定价上看，传祺GS8的价格区间为16.68万-26.28万元，而荣威RX8的价格区间为16.88万-22.88万元，是两个品牌的旗舰SUV。

从销量上看，自主品牌SUV在15万+的价位表现得并不好，这几年表现最好的要数传祺GS8，上市初期月销量1万左右，但是现在已经降到了2000辆左右。而荣威RX8、哈弗H7等车型就更差了，能达到1000辆左右就不错了。

这样的市场背景，吉利再添进去一台新车明显没有意义。可以预见，吉利豪越的价格会非常实惠，同样是“越”字辈，目前星越的指导价是13.58万-19.58万元，博越的指导价是8.88万-15.68万元，推测豪越的起价应该是10万元左右。

发动机弱，价格便宜，那卖点自然就是“大”了。吉利豪越的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。从轴距上看，豪越比汉兰达的2790mm长了25mm，比传祺GS8的2800mm长了15mm，典型的“大打小”策略。

尤其是吉利在实用性上下足了功夫，采用独立座椅，19种空间布局，后两排座椅可放倒，形成2.2米的纵深，形成高达2050L的容量，拉人和装货能力都非常突出。

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抢捷途们的生意

吉利就是要做经济型大七座SUV，而最直接竞争对手就是捷途X70、东风风光508等车型。以捷途X70为例，2019年累计销量达12万辆。捷途品牌16个月累计销量17.8万辆，大获成功，捷途X70是绝对的主力。而东风风光508去年销量也达到8万辆。显然，这是一个能走量的市场。

而吉利豪越的打法，是在现有的畅销车型上做加法，比如同样是1.5T发动机，吉利达到177马力，而捷途的1.5T是156马力，东风风光508是150马力，吉利略胜一筹。再看轴距，捷途是2745mm，东风风光508是2780mm，而吉利豪越高达2815mm，更是表现出明显的优势。

所以，相对于捷途的6.99万-12.29万元，东风风光508的8.09万-12.30万元的定位，虽然吉利豪越会贵一些，但是仍然是这个细分市场的主流价位，直接收割对产品有更高要求的消费者。

尤其是豪越在在配置上更是讨巧，L2级自动驾驶、60英寸的超级巨幕天窗、超大尺寸液晶屏幕，电子挡杆等主流配置一个都不少，甚至连HUD抬头显示这种高级玩意儿都有。尺寸、空间、动力、配置都占优势，再加上吉利品牌在自主阵营中也自带光环，所以杀伤力还是很大的，有望在这个细分市场打造新的“万辆俱乐部”车型。