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作为市场中的"当红炸子鸡"，SUV车型可以说是许多人关注的焦点。而一说起七座SUV，人们首先想到的应该是汉兰达这样的中型SUV，又或者是更高级别的车型。毕竟紧凑型SUV本身尺寸就有着限制，采用七座配置，反而显得有点另类。然而，国人熟知的日系SUV——日产奇骏，就拥有七座的配置，但是由于尺寸的限制，奇骏第三排确实显得有点鸡肋，导致入手的消费者并不太多。

而除了奇骏以外，在紧凑型领域中，还有一款同样拥有七座配置的日系SUV，这款车就是三菱欧蓝德。说起这款车，可以说是老一辈消费者的回忆，作为最早提出跨界理念的车型之一，三菱欧蓝德早在2004年就被引入了国内市场，可以说是国内城市SUV的开山鼻祖之一，曾经也是非常热销的一款车型。但是随着曾经各种问题频发，以及三菱在汽车市场的没落，如今在SUV市场，三菱欧蓝德和主流的奇骏、荣放相比，销量差距也变得越来越大。

但是从产品力方面来说，现款三菱欧蓝德的表现还是可圈可点。首先就以车型价格来说，三菱欧蓝德和奇骏一样，高配车型带有四驱的配置，然而它的价格却是要便宜很多。就以入门的四驱版本车型为例，三菱欧蓝德（19.48万）可是要比日产奇骏（23.13万）便宜了近4万，由此可见三菱欧蓝德的入门门槛是要更加亲民。当然，在产品力方面，三菱欧蓝德的表现也同样不差。

外观方面，三菱欧蓝德延续了家族式的设计，给人最直观的感觉就是硬朗大气。前脸部分该车采用了一个宽大的纺锤分体式设计，中部以及边框采用了镀铬辐条装饰，两侧按照车型不同，拥有卤素或者LED大灯的配置，另外像日间行车灯以及雾灯，基本上全系都有配备。另外再加上独特的三菱标，使得整个车头沉稳厚实，而且辨识度很高。

车身部分，三菱欧蓝德则采用了常规的车型设计，并没有走时下流行的运动风格，一条沉稳的腰线贯穿车身，车窗以及侧裙辅以镀铬饰条装饰，搭配上18英寸铝合金轮毂，使得三菱欧蓝德侧面显得霸气沉稳。尾部方面，三菱欧蓝德设计的就有点别致，尾灯采用分体式设计，通过镀铬饰条连接，匹配厚实的尾保，显得非常稳重。

内饰方面，三菱欧蓝德的表现就只能算中规中矩，毕竟三菱不是国产品牌，而这也使得该车的内饰设计，确实没有太多的亮点，甚至还略显平庸。中控台部分，该车采用了T型布局，但是设计风格上整体是偏向于驾驶舱。另外，虽说三菱欧蓝德采用了许多搪塑或者皮质用料，但是硬塑料也并没有少用，使得车内还是充斥着些许塑料感。

配置上，三菱欧蓝德标配三幅式多功能方向盘，高配车型还带有换挡拨片，中部配备有8英寸中控屏，支持手机互联映射、语音控制、蓝牙电话等主流的交互功能。另外，像电动天窗、后座出风口、一键启动、USB接口等配置，三菱欧蓝德也基本上都有配备。

然后说到动力方面，三菱的发动机曾经可是风靡国内，直到现在许多国内厂商，都还在采用老款三菱发动机。由此可见三菱发动机的技术以及品质，是得到国内消费者认可的。而现款三菱欧蓝德则搭载了4J11、4J12两款发动机，变速箱则采用CVT的配置。其中2.4L车型拥有192Ps、235N·m的动力输出，虽说不是非常强劲，但是用于日常使用，那应该是绰绰有余。底盘方面，三菱欧蓝德采用了时下主流的前麦弗逊+后多连杆悬架，高配车型还拥有适时四驱匹配多片离合器的配置。

当然，三菱欧蓝德也并不是十全十美，它的15.98万入门级车型就是用来拉低售价，这款车先不说有没有，即使从各方面低配置的表现来看，入手它的消费者基本上是没有的，所以三菱欧蓝德的入门门槛其实是要略高一点，当然与奇骏相比还是要亲民很多。再结合整体的产品力来看，三菱欧蓝德的性价比其实要高于奇骏，所以其作为家用SUV也是一款较为合适的选择。