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这些年，合资品牌轿车的价格降了不少，大众朗逸、日产轩逸等主流车型的终端起售价已然来到了10万元以内。但10万元落地基本只能买到老款车型，而且配置也比较寒酸。相对而言，自主品牌的同级别车型似乎性价比高了很多。

较为主流的选择有长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽GX和吉利缤瑞，三者起售价都在8万元以内。

那么它们各有哪些优势呢？

近些年年轻化逐渐成为主流，而这在自主品牌中的体现最为突出，10万元能买到拥有“网红脸”的家轿。

逸动PLUS

艾瑞泽GX

吉利缤瑞

看得出来，逸动PLUS、艾瑞泽GX和缤瑞均应用上了各自最新的家族式设计，虽然并没有采用时下较为流行的轿跑造型，但比起同价位的大众桑塔纳等经典车型，所呈现的新意明显更多。

有趣的是，尽管设计略有不同，但三者都采用了由镀铬饰条贯穿尾部的设计，营造出了酷似贯穿式尾灯的视觉感受，缤瑞甚至在饰条上刻上了“GEELY”的字母，呈现了些许的“高级感”。

逸动PLUS

艾瑞泽GX

吉利缤瑞

然而，如果要进一步吸引年轻人，只有“好看的皮囊”显然不够，因此三款车型在“内在美”上也都下了不少功夫，堪称“秀外慧中”。

其中，逸动PLUS延用了CS75 PLUS同款的“双联屏”设计，顺利成为了采用该设计路线的起售价最低的车型，而在同级对比中，逸动PLUS似乎也呈现了更多的豪华感。

艾瑞泽GX呈现的新意同样不少，乍一看颇有几分奥迪“三屏”虚拟座舱的味道，科技感很强烈。然而美中不足的是，中控屏下方的空调控制区域只是采用了钢琴烤漆材质，并非“第三屏”，而且艾瑞泽GX也没有采用全液晶仪表盘，而是7英寸彩色显示屏+机械仪表的组合。

相对而言，缤瑞的内饰风格更加偏向简洁，但10.25英寸大屏也比较吸睛，而且内饰做工和用料都较为扎实，整体看上去似乎并没有落后于逸动PLUS和艾瑞泽GX。

因此从颜值上来看，三者的风格虽然有所不同，但都比较符合大众审美，很难分出高下。

那么，就只能用实力来说话了。

从尺寸上来看，长安逸动PLUS占据着明显的优势，而且2700mm的轴距近乎达到了中型车的标准，后排表现比艾瑞泽GX和缤瑞略好一些。

而在动力上，逸动PLUS两款动力版本的最大功率也分别胜过了艾瑞泽GX，1.4T版甚至可以做到7.9s破百。而缤瑞的三缸发动机对不少消费者来说也是难以迈过的一道坎。

而且逸动PLUS的起售价也低于艾瑞泽GX和缤瑞，是三者中性价比最高的存在。