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“那 些心目中的车型还没机会摸到，就都变成了“带电”的了。”那个酷爱牧马人的朋友，满眼复杂的说到。

发展就是这样，总的为全局考虑，全球性的环保意识加强，就必须得舍弃一些东西。之前奔驰G就透露过可能会有纯电版，路虎卫士也发布过电动概念车，这已经不是第一次听到汽车圈的“硬角色”，被电动化改变的消息了。

尽管距离真正转型可能还有一段时间，但或多或少都会有些惋惜，最近牧马人也被曝出要向电气化转变，新时代的游戏规则已经到了不遵守就会被淘汰的地步。

硬汉转型

2013年的日内瓦车展上，路虎就发布过卫士Electric电动概念车，同时也是路虎的首款电动车型。其搭载的纯电动系统，电动机最大功率为95马力，最大扭矩可以达到330N·m，最大续航里程在80公里左右。不过，路虎目前还没有将其大规模量产化。

去年海外媒体报道，梅赛德斯-奔驰负责人表示奔驰G级，将成为EQ家族旗下未来十年内规划的第六款纯电动车型，命名为EQG。而丰田普拉多也在去年被曝出，因为排放原因将在今年6月份停产。不过，最后会不会转型电动化，还未有准确答案。

这个硬汉转型的队伍，今年又加入了新角色，牧马人。Jeep全球总裁克里斯蒂安·穆尼尔，在接受外媒采访中透露，Jeep今年会有至少三款插电混合动力车型上市，其中就包括牧马人PHEV。

尽管50km左右的纯电续航里程，在国内都没有拥有绿牌的机会，但对于越野迷来说，引以为傲的“4×4”标识变成了“4×e”，却是一个很难接受的改变。

设想一下，将来纯电动牧马人推出，电动车的高压电池还能作为外部电源，为电气设备提供动力，包括压缩机、焊接机，照明灯和露营设备，是不是还挺值得开心的？

电动化的改变加速

电动化的浪潮其实不仅覆盖到了这些传统形式的“硬派车”，还带来了更多新样式的车型。皮卡这样兼顾装载能力和越野能力的车型，就被特斯拉给做出了颠覆性的改变。

Cybertruck这个科幻又怪异的大家伙，去年出现在了我们面前，2.9秒的百公里加速、500km的续航、全尺寸的量级，让很多人都放弃了燃油车，目前这款车的预订量可能已超过了60万。

GMC今年2月份斥巨资在超级碗总决赛上，投放了一则HUMMER EV的广告，这意味着悍马即将以纯电形式回归。该车在上市时或将提供单电机、双电机和三电机版本，其中三电机版本将拥有1000马力的最大功率，以及11500磅/尺(约合15591牛·米)扭矩，0-96km/h的加速时间只需要3秒以内。

其实从近两年开始，绝大多数厂商都在做着同样的事情，就是尽快抛弃大排量发动机，推出尽可能多的混合动力或者纯电动车型。

国内有着国六的严苛控制，欧洲不这样来拉低在售车型的平均二氧化碳排量值，将会接受欧盟巨额的“生态惩罚”。所以那些大排量的硬派车型，以后只可能存在我们的记忆当中。

电动化的转型中，全球车企都会遇到各种各样的问题，续航、充电仍是目前最大的难题，硬派SUV实现电动化过程中，同样也躲不开这样的难题。

尽管新能源车型的占比在逐渐增大，也并没有在真正意义上影响到燃油车的生存空间，只不过待这些问题都能得到完善以后，大排量多缸发动机车型在未来只可能成为 少数人手中的玩具。