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说起2020年欧洲最佳车型，不知道各位的心中会有哪些心怡之选？

是来自丰田的水桶车型卡罗拉？还是一跃成为纯电跑车代表的保时捷Taycan？

实际上都不是，上面提到的这些车型都被标致208以281的高分击败，这台两厢小车成为了2020年欧洲最佳车型，这绝对令国人大跌眼镜。

那么，为何标致208能够荣登第一？为何标致不将其引进国内？

标致208的设计可谓是相当讨喜。

目前标致家族化的设计语言为其带来了相当抢眼的外观，延伸至保险杠的灯带，配合狮爪样式的大灯看起来杀气十足。

短小精悍的车身，配合点到为止的细节装饰，让这台小狮子显得尤为精致。

更别提内部个性化的方向盘、战斗机样式的布局以及液晶仪表带来的科技感。

可以说，标致208的设计能够带给你绝对的惊艳！

与此同时，标致208也抓住了欧洲市场消费者的需求，即拥有覆盖多个层面的动力系统。

其包含76匹、101匹、130匹马力的1.2T三缸发动机，并匹配不同的变速箱。

另外还有1.5L的四缸柴油车型以及纯电车型供消费者选择。

丰富的动力系统，让标致208得以戳中欧洲消费者的痛点，获得最佳车型的殊荣，可谓实至名归。

单一车型成本太高，不免阉割引发众怒

当然，对于这样完美无瑕的车型，必然无缘国内市场。

其中最大的原因必然是国情不同。

欧洲消费者本身对于这种精致化的小车带有实用性的情结，而国内消费者对于两厢小车并不会有太高要求，这肯定会导致最终原汁原味引进的标致208因为价格过高而卖不出去。

想要解决这种情况，那就少不了对配置进行阉割。

最典型的例子便是标致508L，入华后的508L因为成本阉割了大部分国内消费者喜欢的设计和配置，并进行了车身加长。

但中国消费者对此似乎并不买账，这种变相的阉割更是引起了众怒。

不难预测，未来如果标致将208引进，必然也会是这样的下场，要么因为价格太高卖不出去，要么因为阉割配置引起众怒。

不过更要么的，还是标致在国内摇摇欲坠的品牌形象。

品牌形象难以立足，两厢市场已成红海

此前因为标致常年通过拉皮、简配、各种特供车和可靠性方面的问题，导致品牌在国内饱受诟病。

难以立足的品牌，使得标致压根没有必要去引进一台两厢小车，何况两厢小车的细分市场在国内已经成为红海。

国内最受欢迎的是SUV，目前能在两厢小车的细分市场立足的，貌似只剩下了本田飞度。

标致208对标的正是本田飞度这一类车型，虽然标致208在设计上比飞度好上不少，但巧妇难为无米之炊。

面对这种市场红海，强行引进只会两败俱伤。

这台2020欧洲最佳车型，注定和国内市场无缘。

实际上，标致208的困境，更多还是源自标致本身在华的布局问题。

手握欧洲最佳车型，却没有得当的品牌高度进行溢价，这本就注定了208和国内市场擦肩而过。

如果标致不改变这种尴尬现状，其未来在华的困境必然愈发严重。