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就算是对车最不了解、最不感兴趣的人，都不可能不知道宝马这个品牌，而宝马的“蓝天白云”车标更是这个品牌最经典的元素之一。

而如果说起高性能的宝马车型，那车迷们脱口而出的第一个名字，则绝对是M Performance，看看街上有多少宝马车主，都把自己的爱车，朝着M系列改装，就能明白这个这种“信仰”对于宝马粉来讲有多重要了。

不过，尽管M系列是万千车迷的梦想之车，但是如果论其高性能宝马车的“辈分”，M部门可能还要往后稍稍。因为在德国还有这么一个品牌，经过他们手的宝马车型虽然在相当长的一段时间内连“蓝天白云标”都没有，但是它们不仅在性能上同样强悍，而且在外观上比起原厂的M系列还要更加的优雅：这个品牌就是Alpina（阿尔宾娜）。

Alpina的前身只是一家打字机公司，是的你没看错就是打字机。而他们的老板Burkard Bovensiepen作为一个有钱人，自然对好车也是有自己的追求的。而他在购入了一台宝马1500轿车以后，觉得车子的动力太差了，而当年的富二代与现在的不太一样，拥有不错动手能力的他，自己着手研究起了车子的化油器与其它发动机部件。

而这个人也的确有两下子，在经过他的改装以后，原本只有80匹马力的宝马1500，竟然获得了96匹的马力。反正打字机业务已经萎缩得差不多了，有钱而又大受鼓舞的他开始在为身边的人提供改装方案，而由于这套改装实在是太完美了，这位富二代也成功吸引到了宝马官方的注意。

当时宝马官方甚至还直接表示，采用这台改装方案的车辆，能继续享受原厂的质保。这对于Alpina这套改装来说，绝对就是最好的广告啊，你想想现在如果你不在4S保养，在质保时官方都会各种为难你，而当年的宝马竟然连这种大幅度改装都不介意，这说明什么啊？Alpina牛X啊！

再后来，宝马也着手与Alpina进行更加深度的合作：在60-70年代这段时间，宝马的官方赛车比赛，都是由宝马方面提供车辆，并由Alpina方面进行改装。

而在1970年，基于三系鼻祖宝马2002打造而来的2002Ti赛车，在欧洲赛场大获全胜，赢得了包括欧洲房车锦标赛、斯帕24小时耐力赛、德国爬山锦标赛、纽伯格林大奖赛在内的一系列比赛的冠军。

而在下一年，Alpina更是将宝马旗下的E9 3.0CS改装成名震天下的3.0CSL赛车。（这条纹是不是很熟悉？）

不过在1972年，宝马却当了一回“渣男”，他们从Alpina那边挖来了几个人，成立了 Motosport Gmbh——也就是我们都知道的M部门。

随后，在1977年Alpina方面也与宝马达成协议，不再搞赛车了，而是回归本质，将普通宝马车型改装更豪华，更高性能的“家用车”，而这些车也会被放到宝马的展厅内进行销售。

时至今日，宝马与Alpina之间的关系依旧是“不清不楚”。在名义上，Alpina算是一家正儿八经的汽车制造商，比奔驰那一大堆的各种名字的御用改装厂都要“高级”一些，而宝马在推出新车型之前，甚至会把新车的设计蓝图给到Alpina，让他们同步开发自家的车型，但是两个品牌之间却没有相互的控股关系。

如今，Alpina早已发展出了自己独特的风格，它们不但有着不输M系列的性能表现，而诸如20辐密辐条轮毂，颜色独特的车漆，特殊的花纹涂装则是成为了Alpina相较于普通宝马车型的最大区别。

而在内饰部分，Alpina出产的车型也会有着更加豪华的用料的设计，也算是补齐了宝马最大的短板了......

既有性能，又有豪华，Alpina也完美击中了那些喜欢“西装暴徒”风格的客户，不过要想买到这些不挂宝马标的宝马车，你要付出的代价一点也不少，鉴于该“小作坊”就算开足马力，一年的产量也仅有2000辆出头，Alpina的车型在市场的稀有程度还是非常高的，以最新款的Alpina B3（以3系为蓝本）为例，该车在欧洲当地的售价就高达81250欧元，折合人民币高达62万，

而在当地购买一台正儿八经的宝马M3，也“仅需”62850欧元而已（48万人民币）。当然，对于国内大部分的消费者来讲，这个价格买一台7系显然要比买一台“改装3系”要更加实际，这也是为什么这个略带传奇色彩的品牌，直到2016年，才低调进入国内市场的原因。