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在车市寒冬以及“新四化”的冲击下，汽车行业正在经历前所未有的大变革，市场竞争愈加激烈，行业的未来也充满了不确定性。在此背景下，车企想要凭借一己之力突出重围也显得步履维艰。基于此，牵手合作扩大“朋友圈”，也成了车企抵御变革的良方。

汽车行业从封闭走向开放，车企与车企、与互联网公司、与零部件企业等的合作屡见不鲜。业内普遍认为，汽车行业的加速整合，有利于车企在不同市场和技术层面，提高国内以及国际竞争力。而就国内车企而言，广汽集团堪称“合作大户”。据买车网（Buycar.cn）不完全统计，从2009年至今广汽集团不断与各类公司展开合作，“朋友圈”不断扩大。

那么广汽集团频频展开合作意欲何为？是出于风险的分担，还是合纵连横下蕴藏着更大的棋局？

对此，广汽集团方面在接受买车网（Buycar.cn）专访时表示，汽车产业正处于全面重构的转型时代，企业在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革。中国汽车产业正在从“量的扩张”转向“质的提升”，汽车产业新生态的构建已经不是一家企业能够单独完成的，需要各企业联合起来共同推进，开放融合，取长补短共同促进自身及产业的进步。

据介绍，目前，广汽集团整车业务已形成了自主品牌事业、日系合资、欧美系合资三大板块均衡发展。为加码智能网联以及新能源，2017年集团开始携手合作伙伴建设智联新能源汽车产业园；与中国移动开展战略合作建设基于5G-V2X的自动驾驶车辆示范园区；联手战略合作伙伴打造的出行平台如祺出行；陆续与腾讯、华为、科大讯飞、伟世通等合作，合作成果逐步应用在传祺品牌产品上并陆续推向市场。

在广汽集团相关负责人看来：“广汽集团一贯重视内部协同以及与外部企业的合作。通过整合全球研发成果，与行业内最优秀的公司展开合作，实现降本增效，打造广汽‘全球实验室’，找到效率与发展平衡点。未来广汽还将寻求合适的合作机会，继续开拓合作共赢新局面。”

值得关注的是，与车企主要与互联网公司等展开合作不同的是，广汽集团的“朋友圈”中赫然出现了上汽、丰田、蔚来等在内的多个主机厂，而与上汽集团的深度合作，更被业内看作是巨头之间的抱团取暖。

但不同于国际巨头PSA与FCA之间的合并，广汽和上汽达成的合作则更具针对性。根据协议，双方将积极探讨在新能源技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

对此，广汽集团方面认为，中国车市身处“变革期”，蕴藏着高质量发展的长期机遇。与上汽集团开展合作，既满足了自身创新发展内在需要，也是对全球车企结盟浪潮的一种回应，即顺应了经济全球化和市场一体化的大趋势，也响应国家战略号召。未来集团还考虑与合作伙伴谋求双方及多方的升级和进步。

业内普遍认为，车企之间报团取暖，目的不仅在于共同探索占领新领域的高地，还在于分摊成本，以在车市寒冬中得以生存。

在广汽集团方面看来，合作双方通过搭建起长期稳定、优势互补的战略合作关系，有助于实现强强联合、资源共享，共创规模经济和协同效益，从而降低成本、提升效率，为顾客提供更好的产品和服务，切实推动中国汽车产业高质量发展。

与此同时，面对越来越开放的市场环境，广汽集团方面也表示，在合作开发、技术趋同的背景下，集团也将随着中国市场和消费者的不断成熟，对产品进行进一步细分和个性化处理。“以自身发展优势结合消费者需求，一方面着重于提升品牌自身特质的长期塑造，另一方面挖掘消费者不断变化的使用需求及个人喜好。”

此外，在当下流行的数字化转型方面，广汽集团也早有布局。据介绍，数字化转型是集团重点突破方向之一。一方面，集团设立数据信息本部负责推进数字化业务,加快数字化转型。另一方面，通过构筑“营销金三角”和启动“4*2+1工程”，全面提高营销水平。

具体来看， “营销金三角”即坚持“客户第一理念”，打破传统的用户、经销商、整车厂的链式关系，构建三者间的“金三角”服务模式，不让距离设限，沟通和互动都即时生效； “4*2+1工程”的“1”是建设中国一流的营销团队。为了达到这个目标，要做到四个方面。一切为了终端销售，一切为了顾客粘性；全面转变工作方式，全面转变工作作风；特色服务体系和营销数字化体系；全面提高销售能力和销售店赢利能力。

综上所述，不难看出，面对汽车市场的升级转型，广汽集团正积极布局，致力于在激烈的竞争中处于不败之地。在广汽集团看来，以新能源汽车、智能网联为代表的新动能正在发展壮大，广汽要正面对待，积极正视冲击。面向未来，集团在对内协同创新的基础上，加强对外开放合作，在技术创新、市场拓展等方面通力合作，力争在未来“电动化、智能化、网联化、共享化”的竞争中赢得优势。