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车东西4月9日消息，今日乘联会公布了2020年3月国内的乘用车市场情况，3月份国内共售出104.5万辆汽车，同比下降40.4%，环比增长了300%，国内车市正在呈现良好的回升态势。

▲国内3月份乘用车销量情况

受到春节和国内新冠肺炎疫情的影响，今年1月～3月全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下降40.8%，累计销量损失约209万台。

在产量方面，3月份国内共生产了产98.1万辆乘用车，同比下降51.2%，1月～3月累计生产258.4万辆，同比下降49.2%，产量减少250万辆。

在批发方面，3月厂家批发销量100万辆，同比下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。

此外，在新能源方面，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。

乘联会认为，随着国内疫情的逐步稳定，汽车消费市场将会逐步正向平缓回复，学生开学、五一假期、民工返工潮以及中西部楼市的趋稳都会促进购车需求。而政策的扶持如延长国五库存车销售时间也会降低国六实施前的去库存压力，将会有效改善批发销量。

而新能源汽车方面，由于国务院宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这一政策将会使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势，也将会促进新能源汽车市场的发展。

一、3月国内共售出104.5万辆车 新能源车环比增长4倍

从乘联会公布的数据来看，2020年3月份，国内的乘用车零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，下滑幅度进一步减小，与2月相比，3月零售量环比增长了300%，疫情后的购车需求回复的非常快。

今年1月～3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%，乘联会认为，这主要是受到了春节和新冠肺炎疫情的双重影响。

▲国内3月份乘用车销量情况

在批发方面，3月份厂家的批发销量为100万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1月～3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%。乘联会认为，目前经销商的资金仍比较紧张，国六排放的PN值标准延期实施的建议仍有待于最终确认，且目前零售量比较低，诸多因素抑制了经销商进货的积极性。

在产量方面，3月国内共生产了98.1万辆汽车，同比下降了51.2%，前三个月共生产了258.4万辆，同比下降49.2%。

▲国内3月份乘用车产量情况

乘联会认为，复产后面临零部件企业的协同复产压力，加之需求相对恢复较慢，因此生产节拍处于中低位运行，目前海外的零部件供应链还没有对国内车企产生显著的影响，但车企已经开始逐步提升零部件库存和整车库存，应对供需波动风险的能力有所提升。

在新能源汽车方面，3月份，国内新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍，其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%，纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。目前独资与合资车企的新能源汽车销量比较好，已经成为了新能源车市的重要力量。

二、救市政策将会发挥作用 但车企生存压力仍很大

乘联会认为，虽然海外疫情仍在不断加剧，但部分权威预测国际整体形势会在4月末迎来拐点，而国内疫情已经逐步稳定，汽车消费市场将会以正向平缓恢复为主。

目前，正在迎来开学季，中小学开学将会在一定程度上促进车辆的消费，即将到来的五一假期也会引发新的购车换车潮，而目前正在进行的返工潮也将会带动购车需求。

此外，国家政策也会在一定程度上促进汽车消费的提升，生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会使国六实施前的去库存压力降低，4月批发销量低基数的改善会较好，车市会有更好表现。

在新能源车方面，国务院常务会议也明确表示，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这将会使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。

▲《新闻联播》报道新能源车购置补贴和免征购置税政策延长两年（图源网络）

此外，各地也都已经出台了促进汽车消费的政策，这些政策都将会拉升汽车消费，是汽车消费市场逐步恢复稳定。

不过，乘联会也认为目前虽然各地都推出了促进汽车消费的政策，但各地的政策内容各具特色，可能会形成新的地区市场保护，这种情况下，需要全国的一揽子解决方案，尤其是需要中央财政税收层面的统筹决策支持。

值得一提的是，近期各车企推出的新车日益时尚潮流化，涌现出了一大批以Pro、PLUS等后缀命名的新车，乘联会认为，这些后缀名称更容易引起年轻、时尚、有个性的消费者关注，已经取得了不错的市场反响。

虽然有了许多救市政策，汽车销量也在逐步恢复，但车企的生存压力仍然很大。之前两年的车市销量下行已经给汽车行业带来了很多负面的影响，2019年的汽车行业利润5087亿元，同比下降15.9%。

今年1月～2月国内汽车行业利润100亿元，下降幅度达到了79.6%，而3月份，受复工延迟、交通管制等影响车企的开工率并不高，同时生产汽车所需要的原材料的价格正在不断上升，物流成本也在增加，车企的成本压力进一步加重。

结语：国内车市正在逐步恢复，但全年车企仍很艰难

从乘联会的数据上来看，目前国内的汽车销量情况仍然在下滑，但相比于之前两个月的下滑幅度已经有所减缓，这反映了国内车市正在逐步恢复。

但目前，国外正处在新冠肺炎疫情的暴发期，多个车企和零部件供应商都选择了关闭工厂的措施，这将会导致部分关键零部件的供应出现问题，虽然目前这一问题还不严重，但如果国外的疫情不能很好的控制住，这一问题将会凸显出来。

过去两年，全球车市遇冷，今年又遇上了新冠肺炎疫情的影响，预计今年车市情况仍不会有所好转，今年车企的处境可能会更加艰难。