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马自达 MX-30 在 2019 东京车展发表之初，虽然挟着品牌首款电动车，又是跨界SUV之姿吸引了一众目光，不过 e-Skyactiv 纯电动动力单元所公布的数据，包含电池容量 35.5kWh，不免令许多车迷有种「差强人意」的感受。如今，马自达再公布了一项秘密武器将套用在 MX-30 身上，也就是放入一具转子引擎，使其成为一辆透过转子引擎达到的增程序电动车！

回顾在 2019 东京车展上，马自达表示未来将陆续推出次世代柴油动力、Hybrid 油电、Plug-in Hybrid 插电式油电、转子增程引擎与 EV 纯电动车，目标 2030 年时，要导入 e-Skyactiv 技术至旗下所有的新车。不过就原先 MX-30 的纯电版本，搭载拥有 35.5kWh 容量的锂电池组，电压达 355V、续航力约 210 公里，充电部分则支援 50kW 的 DC 直流快充与 6.6kW 的 AC 交流电充电。这样的配置相较于其他车厂的电动车，并未有让人眼睛为之一亮之处，甚至现行一般版本的日产 Leaf，配置 40kWh 电池容辆都比 MX-30 来的优异。也因此当时曾预留伏笔，表示将推出搭载转子增程引擎的车型。

众所皆知转子引擎一直以来才是马自达的招牌，虽然在 RX-8 停产后，即便陆续有 RX-Vision 概念车，宣示品牌始终没放弃过转子引擎的研发，甚至在趋近于量产的阶段。然而，马自达后来持续表示转子引擎将会是作为增程序电动车的辅助应用，并随着近期释出将在年底发表 MX-30 转子引擎增程版的新闻，更印证了这项决策。

马自达在官网上发表的文章，看似述说着转子引擎与 RX-7 的发展，但后面却带到他们在 马自达2 EV 上测试用单颗转子引擎作为增程用，可能会套用在 MX-30 身上，虽然这样的研发与消息一出，恐令许多转子引擎爱好者失望，然而对于原本没什么亮点的 MX-30 来说，转子引擎增程，无非才是属于 MX-30 的秘密武器，能为品牌在电动车领域保有些许竞争力。

依照马自达2 EV 增程版的数据来看，当时是配置一颗 333c.c.的单转子引擎，能够产生 38 匹马力，油箱容量约为 8.7 公升。原先Mazda2 EV 电池组容量为 20kWh，续航力在日本 JC08 测试下约 200 公里，但有了增程版，续航力可提升至 380 公里。因此推估 MX-30 恐有更大的油箱，要突破 400 公里的续航力不无可能。而究竟 MX-30 转子增程版是否会真正上市，就请大家拭目以待了。