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或许很多人认为，特斯拉作为新晋的汽车品牌，哦…应该还不算汽车品牌，正确来说是电动车品牌，其造车的理念以及水平都不被大部分人认可，特别是老一辈。

不过，不认同归不认同，现实的情况就是，特斯拉混得可谓是风生水起。从2月份的销量排行榜上看，特斯拉的主力车型Model 3一下子跃进了销量排行第三名，仅次于轩逸以及宝来，这对于一个新晋的汽车品牌而言，这成绩可谓是相当不错。

更何况，Model 3售价达到32.38万元（补贴后29.91万元），并且后期还没有优惠，相比于排行榜的前五的其他“选手”而言，特斯拉身价可谓是相当的高。这也可以肯定，它的成功靠的并不是价格。

那是产品吗？

今天买买君就来分析一下这台最入门的特斯拉 Model 3成功的秘诀是什么？又是用什么来俘虏消费者的心？

正如文章开头所说，品牌力这东西是根深蒂固的，不是一朝一夕可以改变的。但相比之下，年轻人对于新事物的接受能力，或者说是尝鲜的欲望要比老一辈的人要高得多。

恰巧，随着消费群体年龄层的改变，年轻消费者成为了目前汽车市场上的主力军，大部分90后后期购置第一台车，或者90后前期购置第二辆车的时候。

特斯拉作为新晋品牌，从推迟第一款车型Model S，它并没有认为自己是新品牌，而是新潮流的引领者。因此，科技、未来成为了特斯拉的标签，这也正是年轻消费者所向往的，以及需要的。

品牌形象做得再好也是虚的，内在没料，消费者同样不买单。不过，你还别说，特斯拉还真有！

拥有特斯拉，懒并不是问题

买买君自身也是一个相当懒的“恶臭年轻人”，能躺绝不坐，能坐绝不站…而特斯拉正是为我们这些“懒惰人群”服务的。

不想拿钥匙

Model 3并没有像其他车型一样，配备常规的钥匙，而更像是一张门卡。轻薄的设计不仅拿着方便，看着还有逼格，其开门的方式，只需要用卡在B柱位置刷一下即可。

如果你觉得卡片钥匙还是碍事，那么手机钥匙相信一定不会成为你的负累，毕竟，这个年代，谁出门可以不带手机的？

通过特斯拉的手机APP，除了可以看到车辆的信息以外，还能帮助你去解锁你的车辆，摆脱钥匙

不想走路

Model 3还有一个召唤功能，召唤？没错，就是召唤你的Model 3“神兽”到你的身边。在500米范围内，通过手机APP，你只需要按住屏幕上的按钮，车辆就会自动开到你的面前。

炫酷不炫酷，你们来说。买买君认为，炫酷是一方面，在下雨天的时候，自动召唤功能还是相当的实用，幻想一下，在酒店门前，车辆缓缓开过来你的面前，走路的动作省了，就连打伞也不需要了，简直就是懒人一大福利。

甚至是不想开车

特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助系统，可以说是目前量产车型上最成熟以及智能的系统之一。

车辆很根据其他车辆以及行人的行驶轨迹做出判断，并相对应的做出加速、减速或转向等动作，另外，如果你选装了完全自动驾驶，除了上述的以外，新增了自动泊车、自动辅助变道以及自动辅助驾驶导航等等，从理论上讲，已经是可以让车辆完全自动驾驶了。需要注意的是，其选装价格为56000元。

没错，特斯拉造车的宗旨其实很简单，就能像尽可能减少驾驶者的负担，分担多一点工作，只是，为此你要付出更多的金钱。真的，到了百万级别的Model Y，就连开门动作你都能省了。

Model Y

经济性

既然Model 3的消费主力集中在年轻人当中，对于大部分年轻消费者而言，可能在经济水平并不高，就算是有，但也不想在汽车这部分上花费太多的金钱。

特斯拉作为电动车，经济性本来就是它的一大优势。

首先在能耗上，电相比于汽油在价格上要低得多。以标准续航版为例，其电池容量为52kWh，每度电大概在0.38元，也就是说充满点需要花费19.76元，据工信部数据显示，Model 3标准续航版本的续航里程为445km，实际大概在300km出头。这么算，Model 3每公里大概只需要6分钱。

另外，在后期保养成本上，Model 3优势体现优势的地方。由于少了发动机的缘故，常规的换机油、机滤等等的事项，都与它无关。

对于部分对车毫无了解的用户而言，省钱的同时，还省心。

隔音

不知道你们有没有坐过飞度，本田的噪音是一向出了名的，放心，Model 3的噪音体验和它差不多，虽然它没有发动机。

是的，如果你开习惯了隔音静谧性还不错的车型，当你第一次开上Model 3的时候，你总会对自己产生质疑的感觉：“是那扇窗没关好呢？”此时的车速可能也只是50km/h。

除了胎噪风噪以外，胎噪也同样不小。可能是选装了19寸轮毂的缘故，路面上大大小小的颠簸完好无损的传递到车厢内，暂且先不说，毕竟，这可能是某部分人所想要的“路感”，但噪音也一同传进来，这就有点接受不了了，难搞耳朵也要感受驾驶的感觉？但问题是这声音并不好听。

做工

虽然Model 3的售价不低，但你千万别对它的造车工艺有多大的期望。有关注过特斯拉的消费者应该知道，其进口版车型的做工一向是被吐槽的，都希望国产过后会有所改善。可惜，国产版的做工依旧是不咋地。

除了饰板之间的缝隙大、不平整以外，在内饰部分，按键之间（窗户开关键）的阻尼感也是让人坎坷，反馈生硬就算了，几个按键之间的阻尼感还各不相同。

另外，在装配工艺上，也同样是各有槽点，买买君在这就不一一说了，具体的，还是要到店内自行体验吧。

最后说一下价格，你说它值不值？

用传统汽车的眼光去看待Model 3，它顶多就是一台驾驶十万块的车，其做工、用料以及车厢氛围等等，哪哪都是槽点，哪里都看不出来它值三十万。

可在一些内在部分，它所体验高级、豪华的地方在于帮你做事，向上述所说的，开着它，你会懒上加懒。Model 3的科技成本，是我们不能用肉眼看得见的。

所以说，如果你能经常性的用到它所带给你的便利功能，比如Autopoilt自动驾驶辅助功能等等，它是值的，如果你是单纯想买台车，不好意思，它不会是你一个理智的选择。