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大数据分析显示，近年来中国汽车市场的主力消费群体已被90后所占据。相比其他年龄阶层的消费者，他们的购车预算并不高，但对于一台车的运动性能却十分考究。

而在紧凑型的轿车领域中，声称运动的车型不少，甚至有的产品还在网络上进行着各种各样的洗脑式垃圾营销，想要以此误导消费者。在这样鱼龙混杂的环境下，到底谁才是真运动，网上说的不可信，我倒是想要表达一下自己的看法，并评判出15万元级别内最运动的5款车型。

首先要给大家解释的是，一台车的运动性不单单指的是它的动力性能，操控性的占比要更多一些，因此在我的盘点稿件中，动力仅作为评判的一方面标准，毕竟这并不是一篇车辆加速的排名稿件。

TOP5——高尔夫

高尔夫是中国老百姓最熟悉不过的一台两厢小车，历年来在全球范围内不光拥有着出色的销量成绩，更是口碑极佳。现款的第七代车型虽然面临换代产品的替换，但是得益于EA211的1.4T发动机和7速双离合变速箱的成熟搭配，产品力依旧强劲。

在动力性能方面，现款高尔夫的1.4T发动机拥有150马力的最大功率，峰值扭矩为250牛·米，0-100km/h加速仅需8.2秒。除此以外，曾经被人吐槽的双离合变速箱顿挫问题，也早在第七代车型上市后就已经解决，如今现款车型的动力传递够平顺，响应也十分积极。

由于多连杆独立后悬的设计和整体出众的底盘调教，高尔夫在行驶过程中的贴地感比较明显，弯道中的支撑感很强，再者因为较短的轴距和较轻的自重，导致它的驾驶感受也十分灵活有趣。

想必高尔夫能够入选榜单大家一定不会感到意外，但是为何我给到高尔夫的排名是第五，而不是更靠前的位置？主要还是高尔夫太过平衡，它的运动性能不错，同时也在舒适性层面做了很多调教，开起来品质感不低，但终究还是缺乏了一些驾驶时的酣畅感。

思域——TOP4

提到15万元级别的运动车，怎么可能会少了“秒天秒地秒空气”的神车思域，毕竟在南京十代思域的车友群中，它可是“干凯迪拉克ATS、干AMG A45、干AMG C63”的无敌买菜车。

那么到底是什么样的信仰让车主们如此膨胀，这还要从本田的L15B8发动机说起。L15B8是本田在中国市场推出的第一款1.5T地球梦发动机，由于成本限制，这款发动机并没有使用本田的完全体i-VTEC，但是即便如此，它的最大马力也达到了177马力，峰值扭矩220牛·米。

这样的动力系统搭载在思域的身上后，能让车辆达到7秒多的加速成绩，在同级别的车型中可谓是十分突出。此外转向手感是衡量一台车操控性能良莠的一大关键因素，而在这一层面，思域也表现出了很强的优势，指向足够精准，反向盘反馈的阻尼感也十分清晰线性，这使得驾驶者获得的掌控感会更加强烈。

在外观造型的设计层面，十代思域最早亮相时的表现可以说是惊艳的，俯冲式的车头造型以及镀铬格栅、腰线设计等等，足够让看车的人在第一次相见时就留下深刻的印象。当然不能让人忘怀的还有车头的Honda标识，那可是运动派的代表。

那么为什么思域已经如此优秀，在本篇文章的排行中也仅能收获第四的位置，主因有两点，一是它的变速箱采用了CVT的形式，在驾驶时虽然可以让车辆提速很快，但是驾驶时直观的运动感和冲击感却没有那么强烈。第二点当然还是要数后来居上的竞品在我眼中更加优秀。

菲斯塔——TOP3

近年来韩系车在华的地位下降是公认的事实，有很多网友表示，韩系车的水平一般，自己买国产车也不会选择韩系车，更不会认为韩系车能够比得过本田大法。

但是在我看来，以北现为例的韩系车质量还是比较过关的，在一些技术层面也要优于大部分的自主汽车品牌，如果从产品层面去体现，那么菲斯塔就是一个很好的案例。

在15万元级别的紧凑型车中，菲斯塔应该算的上是提速最快的车型，和大众的1.4T发动机与本田的1.5T发动机相比，菲斯塔拥有的1.6T发动机首先在排量方面就要略胜一筹。

此外，菲斯塔的1.6T发动机还被标定出了两个功率版本，其低动力本发动机最大功率为190马力，高动力版本发动机的最大功率则达到了204马力，两者的峰值扭矩同为265牛米。在破百加速的成绩方面，低功率版车型能够跑进8秒，高功率版本车型在实测中能够跑到6.8秒，属实在同级别中属于惊人的数据。

除了提速能力外，菲斯塔在整套动力总成的调教方面也比较出色，平顺性和响应速度都没有拖后腿，至于在底盘系统的调校方面，相比它的动力系统似乎就少了些惊艳的成分，也是因此停留在我心中第三名位置的原因。

领克03——TOP2

后来居上的领克03，大有改变当前紧凑型运动轿车固有格局的势头，因为这款车的确和其他车型不太相同，无论从它的血缘还是驾驶感受来看，都显得足够特立独行。

首先还是先常规化的了解下领克03的动力系统，在这一方面，领克03采用了沃尔沃的Driver-E系列的1.5T三缸涡轮增压直喷发动机，传动系统匹配了吉利和沃尔沃共同开发的7速双离合变速箱。

说领克03是将沃尔沃的动力系统移植到了自己的身上，我认为这样的表达也不存在硬性的问题。当然领克03也根据自己的需求进行了单独的调校，其最大功率为180马力，峰值扭矩265牛·米，搭载这套总成的车型，在0-100km/h加速时的实测成绩为8.2秒。

如果这样的动力还不能满足你，那么领克03+的2.0T发动机会更加强劲，并配有四驱系统加持，不过由于03+的售价过高，因此也不在本篇文章中着重体现。

8.2秒破百加速性能的领克03，并没有上面介绍的思域和菲斯塔更快，为什么能够取得更高的排名，这主要取决于它在动力性能彰显的同时操控感更佳。

前文提到领克采用了很多沃尔沃的技术，而这些技术的不光体现在了动力系统的层面，还有它出众的底盘调教。因此在驾驶这台车时能够感受到极高的完整度，并且拥有着十分清晰的驾控感，这对于喜爱驾驶的朋友来说，可能真的要比直线加速上快出的一秒半秒更有意义。

这就好比购买86/BRZ的车主，2.0L的自吸发动机动力十分薄弱，但是优异的操控感却是其他轿车难以比拟的，也是领克03能够入选我心中十五万元级别运动车TOP5的一大原因。

福克斯ST-Line——TOP1

最后聊聊我心目中十五万元级别最运动车的车型——福克斯ST-Line。将这款车型推上TOP1的位置，一定会有很多网友不忿，“三缸发动机、提速没有那么快、车型的热度不高、路面上跑的也不多”，这些似乎都是网友看待福克斯ST-Line的标签。

那么凭什么福克斯ST-Line能够排在第一的位置，我们先从颇受争议的三缸发动机说起。

在近三年的新车试驾过程，我确实接触过不少搭载了三缸发动机的车型，其中部分使用了三缸发动机的车型是有明显抖动迹象的，例如本田旗下的产品，但是也有些品牌使用的三缸机，在动力性能不变甚至强于同排量四缸机的同时，平顺性几乎察觉不出与四缸机的区别，像是上述领克03所使用的三缸机，当然还有福克斯ST-Line所使用的三缸发动机。

福克斯ST-Line搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩243牛·米，与思域的1.5T四缸机相比，最大功率差别不大，扭矩相对多了23牛·米。

不过在0-100km/h的直线加速测试时，福克斯ST-Line却要比思域慢了不少，实际测试的成绩只有八秒多。但是这台车在整套动力系统层面的匹配，在我看来却是文章5款车型中最出色的，话怎么说。

在我驾驶福克斯ST-Line时，它的8速变速箱换挡逻辑十分清晰，并且与发动机的匹配可以说是达到了这个级别车型中的最优表现。踩下油门，变速箱能够非常积极的去降档，并且换挡速度很快，甚至感觉不亚于大众的双离合变速箱，但是又不会出现双离合变速箱的闯动感，整个过程非常平顺，坐在车内的主观感受也非常到位。

而在多弯的山路上驾驶时，它的价值才被最大的发觉出来，精准度很高的转向和出色抑制侧倾又韧性十足的底盘，真的让你感受到这就是一台应该在山中急速穿行的车辆，而且你对它还有着极强的掌控感，这是让福克斯ST-Line位居榜首的关键因素，也是其它竞品还稍有欠缺的地方。

能够达到这样优秀的表现，与它在原厂状态下就配备了235/40 R18的米其林PS4有很大关联，这样的高性能轮胎为车辆提供了更高的操控性表现，同时也让这台福克斯ST-Line的驾驶感受不光有别于其他竞品，也和自家的普通版福克斯和福克斯Active有着较大差别。

写在最后：

上述的5款车型，就是我个人视角中十五万元级别运动车的TOP5，也许你会有些不同的看法，我能够理解，但是希望大家能够多去体验，尝试不同车型的驾驶感受，我相信你会发现到汽车的乐趣，以及一台车的良莠不仅仅是用加速成绩来证明的。