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今天下午3点，长安汽车举行了长安UNI-T科技体验日直播活动，这也是长安UNI-T车型自3月5日发布以来的第三场直播活动。在直播活动中，长安汽车软件公司总经理张杰驾驶一辆长安UNI-T和长安汽车执行副总裁李伟在行驶途中共同介绍了UNI-T的疲劳提醒、主动降音、车载微信以及车机系统等科技配置。

由于新冠肺炎疫情蔓延导致日内瓦车展取消，原定于日内瓦车展发布的长安UNI-T今年3月5日改为线上发布，交付时间大约在今年6月。如果国内法规放开，长安UNI-T在上市后还可选配L3级自动驾驶系统，驾驶员可以享受不一样的驾驶体验。

为了让更多消费者提前体验长安UNI-T，长安汽车从3月5日起一共做了三场线上直播，分别从车型、L3级自动驾驶能力和车内科技三个方面介绍这款车。

一、长安UNI-T第三场发布会 语音、眼神就能实现娱乐功能

今天下午3点，长安汽车举行了长安UNI-T的第三场发布会，对长安UNI-T的科技配置进行了详细介绍。长安UNI-T是今年长安主打的紧凑型SUV，整体设计面向年轻群体。为满足更多年轻群体的用车需求，长安UNI-T的科技配置较长安的其他车型也更加丰富。

▲直播现场的长安UNI-T

发布会上，长安汽车执行副总裁李伟，长安汽车软件公司总经理张杰全程驾车为观众介绍长安UNI-T的核心科技配置。

1、用语音、眼神控制车内系统 基本不用动手

长安UNI-T从驾驶员上车起，车内A柱上的红外摄像头就开始工作了。这颗摄像头可以大致识别驾驶员的性别、年龄，在识别完成之后，车机系统就能智能地向驾驶员打个招呼，一下就拉近了车和驾乘人员的距离。

在行驶过程中，长安UNI-T的智能系统也会实时工作。如果想让车机放首歌、放个有声读物，只需要开口说一声就能自动识别并播放。据了解，长安UNI-T车机内置有逻辑思维、喜马拉雅等播客频道，歌曲的曲库有数千万首，可以满足不同的娱乐需求。

另外，在行驶过程中，乘客有时需要接打电话，这时车内的音乐、广播就成为了一个噪音来源，但UNI-T解决了这个问题。一旦检测到乘客有接打电话的动作，车内音量就会自动减小，保证车内乘员的通话质量。

▲看一眼车机屏幕，即可自动点亮

如果在夜晚行驶时，不少驾驶员都倾向于关闭车机屏幕，防止因为屏幕太亮造成视觉错误引发事故。不过，如果需要使用车机屏幕的时候，通常还需要用手按下开关，并不人性化。长安UNI-T也利用摄像头对人眼动作进行捕捉，如果驾驶员看一眼车机屏幕，屏幕在关闭的状态下就能自动点亮。

2、开车困了？一首歌就能让驾驶员马上清醒

不少司机因为疲劳驾驶成为了“马路杀手”，如果在轻度疲劳状态下，开窗通风、听听音乐或许就能暂时缓解疲劳。在行驶过程中，长安UNI-T会实时监控驾驶员的双眼，如果发现驾驶员出现频繁眨眼或打哈欠的现象，就会主动播放语音，询问驾驶员是否已经疲劳。

如果车辆识别驾驶员处于中度疲劳状态，车机会模拟来电，通过电话铃声提醒驾驶员赶快清醒。如果系统判定为重度疲劳，车机会自动播放一首节奏比较快的音乐，让驾驶员快速清醒。如果车窗处于关闭状态，车辆也会打开左前门的车窗，让车内瞬间拥有外界的新鲜空气。

此外，在任意疲劳状态下，UNI-T都会优先推荐驾驶员在服务区停车休息，通过一系列的“提神醒脑”操作，驾驶员基本都可以坚持到最近的停车区域休息。

据介绍，长安汽车在研发这项功能时，收集了上万份疲劳驾驶的视频，通过机器学习技术，总结出这些驾驶员疲劳时的状态，保证识别的精准性。

行驶中的几大“痛点”消除了，停车的“痛点”长安UNI-T也在努力消除。长安UNI-T搭载了自动泊车功能，即使驾驶员不在车内，车辆也能自行完成自动泊车。如果恰好车位比较小，这项功能就会非常实用。

▲自动泊车功能

如果在超大型的停车场中找不到自己的车了，长安UNI-T也能帮忙找。在长安in Call远程助理手机app中，打开车辆的摄像头，就能360度看到车辆周围的环境，准确找到自己的车辆。

3、车机内置微信 专注AI运算

长安UNI-T的车机内置车载微信，这个微信和移动设备中的有些不同，微信的即时通讯、语音通话、位置共享三大核心功能可以完美使用，而其他有可能让驾驶员分心的功能就没有开发。车载微信也可以不用上手，完全用语音控制。如果另微信朋友发来位置共享，车机系统也能打开导航自动设置目的地。

▲车载微信可一键开启

此外，长安UNI-T的车机运算能力也非常强大。据介绍，长安UNI-T采用地平线的边缘 AI 芯片征程二代的芯片进行运算，在机器学习、场景识别等方面更加突出，运算能力可以达到每秒4万亿次。

长安汽车执行副总裁李伟表示，目前长安汽车除了发展传统制造之外，软件、大数据也作为长安的核心技术加以研发。未来，长安在软件领域将专注于自动驾驶和智能交互两个方面。到2025年，长安汽车将建成5000人的软件开发团队。

二、长安UNI-T预计6月正式交付 年底或可选配L3级自动驾驶

长安UNI-T最初于今年3月5日发布，这款车的车身尺寸为4515mm/1870mm/1565mm，轴距为2710mm，属于紧凑型SUV。

在外观方面，长安UNI-T的设计十分大胆，整体造型面向未来。前脸格栅的造型打破传统，采用与车身相同的颜色，再由一个个棱形拼接而成。长安对发动机的热排技术也进行了研发，因此格栅得以具有特殊的造型。前大灯与日间行车灯采用分体式设计，当日间行车灯亮起时，就能体会到这款车满满的未来感。

▲长安UNI-T

车尾部分，长安UNI-T棱角分明，四出排气十分惹眼。此外，V字型尾翼让整车的科幻感再上一个台阶。

▲长安UNI-T

在动力方面，长安UNI-T搭载一台蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率132kW（180马力），最大扭矩300N·m，搭配7档双离合变速箱。长安汽车表示，随后上市的长安UNI-T还将搭载2.0T涡轮增压发动机，动力也将更加强劲。

据介绍，这款外观不那么“长安”的长安UNI-T将在今年6月正式交付。不过，虽然已经开过三场发布会，长安汽车始终没有透露这款车的售价。

实际上，长安UNI-T还有一大科技配置，那就是L3级自动驾驶系统。3月10日，长安汽车召开的线上发布会上，长安正式发布了具备量产能力的L3级自动驾驶系统。如果长安UNI-T选配L3级自动驾驶套件，就能拥有5个毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达，最大可以探测前方200米的环境。

▲长安L3级自动驾驶系统软、硬件配置

在今天举行的长安UNI-T科技体验日发布会上，长安汽车执行副总裁李伟还透露了一些长安自动驾驶技术的细节。

他表示，长安L3级自动驾驶车辆今年年底就能量产上市，未来还要向L4、L5级等更高级的自动驾驶迈进。

在3月10日长安发布会上，自动驾驶的实际体验非常优秀。当时，搭载L3级自动驾驶套件的UNI-T车型可以在结构化路段（高速公路、城市高架）实现脱手、脱脚驾驶，如果速度低于每小时40公里，还能实现脱眼驾驶（交通拥堵辅助功能）。如果车辆行驶在非结构化道路（城区其他道路、人行道、红绿灯）上，则需要驾驶员接管车辆，车辆不会做出任何辅助措施。

实际体验中，长安L3级自动驾驶在隧道环境、遇到加塞、或是行驶在颠簸路段都能够从容应对，可见这项技术已经趋近成熟。如果国内法规放开，今年年内有不少消费者就能真正体验L3级自动驾驶了。

结语：自主品牌要靠真实力才能赢得市场

长安汽车在两个月时间里连开三场发布会，都是围绕UNI-T这一款车展开，这款车也从最初人们印象中的“外观噱头”逐渐改变成真有实力的一款车。自主品牌的汽车正是需要靠真正的实力才能赢得市场。

近年来，随着合资品牌越做越强，自主车企对人们的吸引力正在逐渐降低。不过，自主车企正在努力，让旗下车型在外观、内饰和科技配置面向年轻用户，整体更加年轻化。而车企正在作出的这些改变，正是汽车“四化”的潮流。