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2011年NBA扣篮大赛，二年级新秀格里芬从一台起亚K5顶上飞跃而过，空中完成接球并成功扣篮，凭借着这一充满创意的扣篮表演，格里芬拿下当年NBA扣篮大赛冠军。

作为NBA最大的汽车品牌赞助商，起亚之所以要选择K5成为扣篮大赛表演道具，可见其在起亚的重磅地位，而那一年，K5也刚好进入中国市场，依靠超前卫的设计风格和相对运动的调校，K5实现了出色的销量，是马路上的“爆款”B级车。

当时的我仍是一名高中生，同时也一位对K5“中毒”的爱车少年，只要有机会坐在电脑前，我都会打开汽车网站研究K5的设计、配置、价格甚至改装方案，在我听说家里长辈要购买一台中型轿车时，我还多次安利长辈购买K5，关于初代K5，不用我多说，相信大家都对它有深刻印象。

随着K5的更新换代，K5也逐渐淡出了人们的视野范围，第二代K5（现款）没有初代车型的前卫设计和运动基因，整体风格无法满足国内消费者的审美，销量自然一落千丈，而消费者对现款车型的大多数印象，或许都来自滴滴专车。

时间来到2020年，K5也到了换代周期，第三代车型将于今年9月正式在中国市场上市，此前全新K5已经在韩国老家完成亮相，我们也针对海外版车型进行了详细解析《》，距离第三代国产K5上市还有5个月的时间，关于新车的更多消息也得到了公布。

起亚官方近日从海外进口了200台全新K5，这批车型将用于经销商静态展示，给购车客户提供设计方面的参考，也就是说，9月份上市的国产K5造型不会与海外版车型有明显差别。

但是，全新K5的轴距会针对中国市场进行加长，相比海外车型，全新国产K5的轴距和整车长度分别增加35mm、55mm，达到2885mm和4960mm的水平，要比同级别车型迈腾、雅阁都更长。

实际上，海外标轴版K5的后排空间已经相当可观，比以往车型都要更宽敞，在此基础加长后，国产K5加长或许能成为同级别后排空间最大的车型。

经历了一段时间的设计低谷期之后，韩系车又重新回到了设计正轨，年内即将上市的韩系“双雄”K5和索纳塔我认为造型都比较符合年轻消费者的审美，再针对第二排进行加长，全新K5更能满足国内消费者对于空间的追求。

不知从何时开始，国内B级车市场都纷纷玩起了加长，强行拉长后车门多少会影响整车比例或协调性，但面对巨大空间和更好乘坐舒适性，牺牲一点协调性又算得了什么呢？而且，加长就能让整车显得更大，意味着外观造型更加大气，这也是国内消费者买车所看重的，所以一台偏家用定位的车型，若想卖得好，加长不可少。

当“加长”在轿车市场普及之后，这种直接粗暴增加空间的手段也蔓延到了SUV市场，途观L、Q5L、GLC-L等车型都是针对中国消费需求进行加长的，中国人对加长真的情有独钟。

不出意外的话，9月份上市的全新K5将会是起亚在华的首款国产加长轿车，此前韩系车在国内市场销量一度陷入“寒冬期”，好不容易才开始回暖的现代起亚必须得推出更多让国内消费者愿意掏腰包的车型，所以除了设计和其它产品力之外，加长或许也是一个直接有效的策略。

除了加长之外，还可以确认的是，全新国产K5将搭载1.5T+7速双离合、2.0T+8AT以及2.0L混动系统，其中2.0T涡轮增压发动机是首次搭载于国产现代起亚车型上。

按照此前计划，全新国产K5于本月即将亮相，但受疫情影响，北京车展被迫延迟，新车首秀也随之顺延，对于迫不及待想要看到这台加长韩系B级车的消费者，只能再等半年时间，半年之后，我们再来看看昔日爆款，如今综合表现能达到什么水准。