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贾跃亭与FF从曾经转瞬即逝的辉煌到之后的迅速跌落谷底，再到当下的试图挣扎，令人感觉愈发像是一场“闹剧”。

这是昨日位于同事朋友圈看到的一张图片，虽然略带调侃意味，但是也在一定程度上唤起了我对于图中这位主人公的记忆。

老实说，如今再看到关于贾跃亭与FF法拉第未来的任何消息，已经开始变得无感与麻木。不知为何，二者从曾经转瞬即逝的辉煌到之后的迅速跌落谷底，再到当下的试图挣扎，令人感觉愈发像是一场“闹剧”。而就是这场情节十分曲折、甚至稍显无厘头的闹剧，却在近日又开始悄然发生变化。

“脱身”的贾跃亭？

3月31日，据接近贾跃亭债务处理小组的相关人士透露，目前其破产重组法案已经正式进入债权人投票流程阶段，并将在未来3周左右的时间之内完成全部投票流程。至此，随着投票流程的开启，意味着持续许久的贾跃亭破产重组案自此正式进入了最终阶段。

如果本次投票能过通过，贾跃亭也将成为历史上首位身处美国完成破产重组的第一人。换言之，如果完成该流程，贾跃亭将至此实现“脱身”，之前的债务问题将从此不复存在。“如果贾跃亭申请破产成功，那就相当于他‘洗了个澡’，什么事都没有发生，然后重新开始。”这是位于某社交平台，网友对于该破产重组案件的调侃，但是背后之意却带着强烈的讽刺之味。

从2019年11月26日，位于FF总部，面对20家债权机构的35位债权人及律师代表，贾跃亭并不慌张，而是一字一句的诉说其赴美两年以来的心路历程与难言之隐；到同年12月11日，前法拉第FF汽车CEO贾跃亭申请破产重组一案再次出现新变故。继上海懒财资产管理公司之后，上海奇成悦名投资合伙企业申请取消贾跃亭个人破产重组计划。

再到2020年2月28日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后，贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单。

回顾该案一路以来的发展历程，不禁感叹或许许多债权人心中仍有遗憾，并不甘心就此放弃对于贾跃亭与FF的“讨伐”。但是面对强行捆绑式的破产重组条例，一地鸡毛的现状，所有人在“进退不得”中只能选择无奈妥协。至于就此“脱身”的贾跃亭，不知为何总觉得他与“骗子”这样的字眼愈发吻合。

“转型”的FF？

就在贾跃亭破产重组案正式进入投票环节不久，北京时间4月9日，据法拉第未来（FF）宣布，未来将致力于成为一家全方位的工程解决方案提供商，不仅可以作为电动汽车的试验平台，还可成为集计算、工程、设计、定制和制造资源为一体的平台服务商。通过提供自主设计、研发和制造的模块化组件，FF可满足全部出行场景和能量存储需求，并帮助各类公司加速向新概念、创新和电动出行未来转变。

在第一时间听到该消息之时，给人的第一反应则是FF将会从整车制造企业转型成为一家新能源工程解决方案提供商？刚刚“脱身”的贾跃亭将会从此放弃造车？

其实，FF转型成为供应商之前早有端倪，因为就在北京时间3月4日，据FF官方宣布，已与美国混合动力公司US Hybrid Corporation正式达成协议，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，后者将使用FF方面所提供的电力总成系统。

在这融资迟迟未见踪影，FF91量产遥遥无期的背景之下，利用之前几年所拥有的部分新能源电驱动、底盘、电子架构、智能网联方面的技术积累，将它们“卖”给更多有资金、有需求的车企，及时止损实现“自我造血”，对于当下的FF而言，或许已经成为它最好且唯一的出路。

至于即将拿到“自由身”的贾跃亭，真就甘心放弃自己那持续已久的“造车梦”？答案是否定的。因为据FF表示，公司并未放弃关于FF91的整车量产项目，本次只是增加了一项垂直B端业务。

所以可以预见，待融资后续到位，FF91的量产之路还是会推进下去，贾跃亭的“造车梦”同样不会就此磨灭，后续甚至不排除FF相关制造工厂重新回归中国的可能。

届时，或许我们也能见到“贾跃亭回国”的一天。