凤凰网汽车

对于中国车市来说，今年2月份的销量在疫情的影响下可谓是挨一记重拳，整体销量直接下滑了87.5%......甚至让中国家轿销量王者的朗逸，也仅仅取得了8000多台的成绩。好在，随着疫情的逐渐缓和以及各种促进消费政策的出台，今年3月份的中国车市又“活”了！

按照惯例，还是先从轿车开始说起。不得不说，当中国车市回归正常后，榜单的排名也开始趋于常态。第一名依旧是来自上汽大众的朗逸，而轩逸则继续当着自己的千年老二。至于第三名，则是与它同样更换了MQB平台的新宝来。

随着各大工厂的陆续复工，丰田卡罗拉也终于回到了曾经属于自己的第五名，夺回了因为上个月工厂产能不够所丢失的位置。看来卡罗拉的库存车数量相比大众来说，还是要“健康”许多的。

排在第七名的英朗能够上榜其实是很令人吃惊的。要知道，在3月份售卖的英朗，还并没有换装全新的四缸1.5L发动机。但高达5万元左右的优惠，成为了英朗销量的助推器，要知道这可是一台只卖十多万元的家轿啊，如此夸张的优惠幅度，谁还会在乎发动机有多少个缸呢？

说实话，特斯拉Model 3的国产之路还是挺坎坷的。虽说上海工厂建造的时间堪称奇迹，可本以为春节之后能够大赚一笔的特斯拉，怎么也没想到会遇到新冠肺炎这样的拦路虎。好在，随着社会的正常运转，Model 3的真正产品力也开始凸显出来，3月份达到1.01万台的销量就是最好的证明！

占领中国三、四线城市的长安逸动也终于在今年3月份实现了“咸鱼翻身”，凭借着过硬的口碑，以及6-7万元左右的价格，让长安逸动也在这个月拿到了总榜单第十二名的成绩。

与轿车相同的是，SUV榜单也终于趋于平稳。哈弗H6再次当仁不让地拿到了第一名的宝座，紧随其后的则是在最近追上来的长安CS75，或者说是CS75 PLUS。

但位列第三名的却是一位十分脸生的选手，那就是来自比亚迪的宋。它上榜的原因并不难解释，那就是降价策略。在今年3月初，比亚迪宋推出了2020款车型，直接将原来12万元的顶配售价，压缩到了8.99万！此外，低配版车型的起售价也直接干到了6.99万，这对于一台紧凑型SUV来说，简直就是难以抵御的价格。因此，它也成功占领了SUV销量榜第三的位置。

除了比亚迪宋登榜外，欧尚X7也凭借着时尚的外观以及低廉的售价拿到了3月份榜单的第五名，1.16万台的销量数据可以说是欧尚自诞生以来最成功的一次！

虽然第十名对于本田CR-V这个量级的选手来说不算优秀，可你千万不要忘记这是一家来自武汉的企业，且在3月11号才正式复工。也就是说，CR-V仅仅生产了半个月的时间，就已经登上了销量榜的第十名，如此恐怖的销量数据以及产能，多少都让人感到敬畏！

排在第十二名的是来自华晨宝马的X3，虽然7828台的销量以及12名的成绩都不及对手奔驰GLC-L，但考虑到这是“BBA”里唯一一台没有经过加长的国产SUV，这样的成绩已经足够喜人。更何况，它的销量也超过了曾经中型豪华SUV王者的奥迪Q5L。

MPV市场再一次拿出了一张基本没变的成绩单。为人民生产口罩的五菱，凭借五菱宏光再次摘得头筹。老当益壮的别克GL8也继续位居第二，宝骏730则依旧在第三徘徊，一切看起来都那么风轻云淡。

不过在这份不怎么“值得看”的榜单中，其实能够发现一些端倪。比如说排在第11名的风光330，就少见地登上了榜单。3万元的起售价，让它成为了不少劳动人民用来“回本”的交通利器。

此外，第十三名的欧诺，同样也是因为3万元的起售价登上了MPV销量榜的榜单。这时再加上五菱宏光2.2万台的惊人销量，看来像我一样的“贫困”人民，都早早进入了复工阶段。

3月份的车市表现，让我对中国汽车产业少了些许担忧。尤其是当我看到各个榜单的数据都趋于正常后，说明我们对抗疫情的工作也发挥了充足作用，在这里不得不为中国的医护工作者点个赞！可如果同比来看的话，今年3月的销量实际上还是不及被称作车市寒冬的去年同期。至于4月份能否恢复到与去年同期的销量持平，我们拭目以待吧！