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提到韩系车，你的第一反应会想到什么车型？索纳塔？菲斯塔？还是领动？我想对于绝大部分朋友来说，这些年对韩系车树立印象的现象级车型非起亚K5莫属。

说起起亚K5这款车，在中国市场的表现真的称得上“大起大落”。2011年，起亚K5出现在NBA扣篮大赛的场地上，让全世界人们看到了这位来自韩国的“美男子”。同年，起亚K5进入中国市场，在当时商务、舒适为主的B级车市场可谓是投下一枚重磅炸弹！一时间，大街小巷里，起亚K5的曝光率越来越高，同时也意味着东风悦达起亚来迎来了巅峰。

当然后来，随着市场发展，起亚K5的市场地位变成什么样相信大家也都知道。这里只说原因，第一，虽然起亚K5凭借颜值树立了时尚的产品形象，但伴随着B级车涡轮化趋势到来，起亚K5并没有第一时间推出动力强劲的车型，导致它被市场无情地抛弃；第二，在K5换代时，产品力并没有足够的亮点，整体更像是炒冷饭的感觉，耽误了时机；第三，K5虽然在后来推出了1.6T、2.0T车型，但整体可靠性和经济性表现并不算好，导致市场认可度不高。

综上所述，K5从受人追捧的“韩国欧巴”慢慢变成了“专车司机”，难免让人心生感慨。这也导致目前许多网友咨询我们起亚K5到底值不值得买，而老王的回答都是：“等等新款再看吧”。确实，随着目前整个车市都在价格下探，原本起亚K5的价格区间已经可以买到像是雅阁、天籁、帕萨特的低配车型，它的产品力表现比起现款K5都有比较大的优势，此外，由于K5在专车市场保有量太高，也导致C端买家即使喜欢也很难入手。

但随着全新一代K5的到来，起亚目前在B级车市场被动局面有望改变。就在前不久，200辆进口版第三代K5现身中国港口。这批车型将被用作静态展示车分配到各各4S店，也算是对即将9月国产上市的全新K5进行一次预热吧。

而说到全新K5，我觉得主要有三个亮点。第一，当然就是它的外观设计，从海外版车型我们能看到，全新K5采用了目前起亚最新的设计语言，带有“折角”的头灯造型稍显夸张，但个人认为比起索纳塔10的“鲶鱼嘴”还是更能接受的。车身侧面，全新K5的设计和雅阁比较相似，溜背造型在B级车里还是比较少见的，但相信这样的设计会比较吸引年轻消费者的目光。

而说到车身尺寸，本次全新K5将针对中国市场进行加长，加长之后K5的轴距将达到2885mm，车身长度达到4960mm，在目前B级车市场属于第一梯队的水平。而对于本次K5加长，往好了说起亚终于懂得了中国消费者需要什么，并希望通过加长挽回失去的市场份额。而回过头来讲，随着年轻消费者崛起，他们对加长这件事儿的刚需并没有那么高，结合全新K5比较新潮的设计，对于35-40岁甚至更年长的消费者吸引力可能并没有那么高。所以，K5加长能否挽回销量，可能还要市场说了算。

最后，在动力总成部分，全新K5国产将搭载1.5T+DCT、2.0T+8AT以及2.0L混合动力系统。而从混动角度而言，起亚K5想要瓜分两田的市场，难度还是非常大的。此外，2.0T+8AT车型如果能有一个合适的售价，可能会打出一张属于自己的牌。而1.5T车型，我们还是寄希望于它能够拉低K5的售价门槛吧。

结语

无论如何，老K5的衰退让人们看到了汽车市场并不是靠“颜值”就能打天下的定律。只有产品力过硬、可靠性好，市场保有量大，才能形成良性的生态循环。从全新K5来看，无论是它的颜值、还是加长、又或者是最新的动力总成，我们都看到起亚对中国市场的“倔强”。而至于K5能否重现昔日“爆款”辉煌呢？我们拭目以待吧。