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进入3月份，随着国内疫情的好转，各大汽车制造商相继复工，汽车产量明显提升。同时在各项利好政策的刺激下，再加上一些品牌开始大幅降价优惠，使得终端消费市场有所回暖。但由于压抑的汽车消费还没有完全释放，3月份国内车市并没有出现大幅提升，仅平缓恢复。

根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

而非常时期，厂商排名波动剧烈。3月份，一汽-大众位居各大品牌销量排行榜首位，上汽大众、吉利汽车紧随其后。同时车市马太效应更加突出，集中度越来越高，如前15厂商单月销量集中度达77.3%，比同期增长5个百分点。下面就来看看各车企的具体表现情况。

NO.1 一汽-大众

一汽-大众3月份销量达11.59万辆，虽同比下滑，但仍跑赢了大盘，并且反超上汽大众，夺得3月份汽车品牌销量冠军。一汽-大众之所以如此出色，与旗下众多重磅车型的热销不无关系，旗下的探岳、速腾、宝来等车型在各自细分市场都名列前茅。而且全新一代高尔夫将于今年下半年上市，届时一汽-大众的销量会进一步得以提升。

NO.2 上汽大众

上汽大众3月份销量仅8.5万辆，同比下滑45.2%。上汽大众之所以下滑比较严重，与帕萨特在中保研碰撞测试中的表现有很大的关系。帕萨特碰撞测试中A柱直接断裂，安全性遭到严重质疑，不仅使其销量一落千丈，更拉低了上汽大众的整体成绩。此外，途观L、桑塔纳销量大幅下滑，途岳销量低迷，进一步影响了上汽大众整体的销量。

NO.3 吉利汽车

吉利汽车3月份销量为6.98万辆，成为唯一一个闯进销量排行榜前三甲的自主品牌。得益于旗下博越、帝豪家族、远景家族产品出色的市场表现，吉利汽车3月份整体销量表现还算不错。而旗下高端品牌领克3月份销量也达到了7369辆，实属不易。此外，吉利星越魅影骑士版也于4月7日上市，新车的上市或将助力吉利汽车销量进一步上涨。

NO.4 上汽通用

3月份上汽通用销量达6.92万辆，与吉利汽车仅有几百辆的差距，位居第四位。从去年开始上汽通用的下滑幅度就开始明显，不过值得关注的是，从今年开始别克、雪佛兰的多款车型开始重新搭载四缸发动机，这也有助于其销量的重新回款。

NO.5 长安汽车

长安汽车3月销量达6.73万辆，紧随上汽通用之后。其SUV产品3月份总销量达5.69万辆，夺得中国品牌SUV市场销量冠军。长安CS75依然是长安旗下作为畅销的SUV，而长安CS35在3月份销量也达到了1.08万辆。其轿车产品中，长安逸动系列在3月份同样实现销量过万，达到了1.04万辆。SUV和轿车产品的集中爆发，也帮助其在3月份获得了不错的成绩。

NO.6 东风日产

3月份东风日产销量达5.54万辆，销量有所回暖。日产轩逸依旧是东风日产的销售主力，3月份销量达到了2.52万辆，奇骏、逍客3月份销量也均超过了6千辆。值得关注的是，全新奇骏也将迎来换代，这也将进一步巩固其市场地位。

NO.7 上汽通用五菱

3月份上汽通用五菱销量达4.95万辆，同比下滑33.7%。在3月份MPV车型整体销量下滑幅度依然比较明显，因此这也拖累了上汽通用五菱的整体成绩。不过五菱宏光依然能够销量过2万，保持遥遥领先的趋势。而随着新宝骏多款车型的逐步上量，其未来的表现依然值得关注。

NO.8 广汽丰田

广汽丰田3月份销量达4.81万辆，同比仅下滑3.3%，成为3月车企销量排名前十中降幅最小的品牌。广汽丰田旗下的多款车型在3月份均表现出色，凯美瑞更是夺得了中型轿车的冠军位置。值得关注的是，在2月份威兰达也已经正式上市，并且订单成绩十分亮眼，这也进一步推动其整体销量的提升。

NO.9 长城汽车

长城汽车3月份销量达4.07万辆，同比下滑51.2%，成为车企销量排名前十中降幅最大的品牌。长城3月销量的大幅下滑与疫情有很大的关系，而迫于竞争压力，哈弗也在3月份开启了“价格战”，包括哈弗H6、哈弗F7等多款主力车型。值得关注的是，在销量大幅下滑的情况下，长城汽车还率先下调了2020年度销量目标，由之前的111万辆下调至102万辆。不过其能否完成下调后的销量目标，目前依然是个大大的问号。

NO.10一汽丰田

一汽丰田3月份的销量达4.05万辆，同比下滑27.8%，相比整体行业的情况来看，依然可圈可点。一汽丰田旗下的卡罗拉和RAV4在3月份均进入了各自细分市场前十的行列。值得关注的是，未来一汽丰田还将规划多款新车上市，这也将进一步带动其销量提升。

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