凤凰网汽车

近年来关于合资与豪华阵营最多的讨论，莫过于豪华品牌价格下探对合资阵营造成了挤压。从表象来看确实如此，例如奥迪A4L、奔驰C等豪华入门级产品在终端的报价跌至24万以内，与传统合资旗舰中型车已经有较大的价格重叠；但从深层次来看，豪华入门级产品并不能体现该品牌的精髓，如奥迪的Quattro四驱、奔驰的舒适性都很难在入门级车型上充分体验，而这类产品存在的价值更多是做招徕作用，为的是降低用户心中对豪华产品门槛的认知。

但随着当下国人消费者越发理性，对汽车发动机、智能科技等产品力的需求正在日益加深，而往往，豪华入门产品很难在此价位提供这类前卫的驾驶体验，一般只在售价30万以上的款型搭载，相反，合资旗舰产品却不断通过修炼内功满足这种需求。一边是豪车Logo的吸引力，一边是在核心技术上的巨大优势，就用户价值而言，二者到底谁更有诚意？今天就来一番对比寻找答案。

对比车型

发动机对比：同为2.0T，天籁VC-TURBO超变擎颠覆同价位驾驶体验

以往，在合资与豪华的对比过程中，其实是存在偏见的，例如动力这一项，豪华产品的小排量涡轮增压车型始终被消费者诟病“无诚意、减配”，而合资旗舰反而在动力搭配上更认为更有诚意。其实这种看法是比较片面的，一方面小排量带T是动力发展的趋势，同时，合资轿车也有小排量带T车型在售。要想在对比中得到让人信服的答案，我们今天就选择了三台车的2.0T车型进行比拼，看看同排量、同动力的基础上，谁的表现更好？

首先从参数来看，奥迪A4L 40TFSI车型表现在三车中垫底，功率和扭矩都要弱于天籁和奔驰；而奔驰C级发动机最大功率258Ps是三车中最优的，可能有的朋友已经注意到，对比的C级代号已经标到了C300，放到10年前其实这是属于3.0L级别车型的水准，且C300的售价也已经直逼50万，严格意义上来说选它来对比是存在漏洞的；相对来说，表现最好的是天籁2.0T VC-TURBO超变擎，这台发动机最大功率252Ps，甚至与47万的奔驰C300旗鼓相当，而最大扭矩380N·m的表现依然是三车中最好。

不禁想问，在与豪华2.0T动力的正面对比中，为什么天籁这台2.0T VC-TURBO超变擎依然优势十足？

从源头来说，天籁是全球首款搭载量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎的车型，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1-14:1之间的无级切换，要知道大名鼎鼎的丰田TNGA 2.5L混动发动机仅才做到13：1的压缩比，这种领先全球的效率，让天籁拥有了同级最强劲的动力输出，并集成了双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等诸多先进技术，在强调动力性的同时，还能兼顾燃油经济性，例如，天籁在做到6.42s百公里加速成绩的同时，综合工况油耗还能达到惊人的6.6L。

众所周知，日产有着“技术日产”的美誉，旗下的发动机更是全世界最具权威的沃德十佳发动机榜的常客，天籁2.0T身上这台VC-TURBO超变擎不仅蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，还荣获了2019中国心十佳发动机。

受认可的背后，其实体现出天籁VC-TURBO超变擎在同级别带来的颠覆性动力体验，即便在与售价高出自身数十万豪华品牌纯正2.0T车型相比也依然有优势。相对来说，奥迪A4L的40TFSI车型动力不够强劲，奔驰C300售价昂贵与天籁2.0T相比都有明显的劣势，天籁在24.68-26.98万提供了泛20-35万最强的VC-TURBO超变擎，对消费者的诚意和价值也是毋庸置疑的。

智能化对比：奥迪、奔驰入门产品存在缺失，天籁ProPILOT超智驾加持

第二个板块的对比是智能驾驶能在如今旗舰轿车身上的重要性，在回答这个问题之前，不妨让我们看看手机是怎么做的，语音助手减少实体操控，无线充电也省去了手机充电必须插入数据线的桎梏，其实，科技进步的实质就是让操作更简单，通过产品的自主思考带来安全和便利。

三车在智能驾驶的对比中，尽管奥迪A4L和奔驰C级售价分别达到30万和47万，但在智能驾驶方面的表现依然不如天籁2.0T XV AD1智尊领航版，除了主动刹车与疲劳驾驶以外，天籁还拥有另外两者不具备的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、自动泊车以及ACC全速自适应巡航系统。至此，天籁已经具备了解放双手、双脚的L2级驾驶水准，也是国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。

之所以天籁可以做到这些，主要的支撑就是其搭载ProPILOT超智驾，从体验来说，驾驶者可以一键开启，便可以实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

而在安全性方面，该技术通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离，在提升日常驾驶便利性的基础上也提供更主动、预警的行车安全。

舒适安全对比：合资旗舰不输豪华入门

当下，体验式消费观念已渐渐深入人心，消费者更加注重商品所带来的真实使用体验，仅仅依靠表里不一的样子货或者炒作某些概念显然已经很难打动他们，因此，豪华与合资的对比也要落脚到具体的舒适性与实用性层面来解析。

传统观念里，豪华车售价更高、用料更高档，理应用起来更舒服，但在对比中，我们发现天籁VC-TURBO超变擎在价格有巨大的优势之下，反而在舒适性配置、安全性配置方面搭载的更丰富，而这些配置恰恰是关乎日常用车的实际体验。

对比中，天籁2.0T XV AD1智尊领航版除了具备奥迪A4L 40TFSI和奔驰C300常规的配置以外，还提供19寸轮毂、方向盘加热、HUD主动降噪、抬头显示、OTA无线升级、LED雾灯等差异性配置，这些配置的搭载让天籁有了领先同级，超越豪华产品的用车体验，无疑进一步提升了整车的价值感，也将给车主带来更舒适、豪华的用车体验。

写在最后：

通过全文多个纬度的对比，日产天籁可谓形象的向我们解释出为何合资旗舰轿车要比豪华入门产品价值更高，天籁VC-TURBO超变擎以21.68—26.98万元的价格却提供了动力、科技、舒适性等当下新生代消费者最在意的产品价值，而在豪华产品身上要享受到同等价值则需要30多万的购车预算。当下，尽管豪华入门产品在终端价格层面发起了对合资旗舰轿车的进攻，但显然，合资旗舰产品已经凭借核心技术层面的优势做到了然于胸且面不改色。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）