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国内汽车产品竞争逐渐进入白热化，以前是比谁配置高更容易受到欢迎，现在科技配置和舒适配置逐渐普及，颜值就逐渐成为分胜负的点。就像长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro和吉利博越Pro推出了之后，销量可以用猛增来形容。日前，上汽荣威官方发布了一组荣威RX5 PLUS的产品预告图，似乎也要利用高颜值为RX5家族扳回一城。

不可否认，荣威RX5刚亮相时，大师的确有被它惊艳到，在展台前驻足了很久。包括后续推出的eRX5以及ERX5新能源车型，都有亮眼的细节。荣威RX5上市一两年的销量都能稳近前十，但后期相较对手凶猛如潮的进攻，RX5的销量上升势头渐渐慢了下来。2019年，荣威推出了RX5 MAX车型，补充了新鲜血液。但面对对手在颜值方面有着出众表现，RX5 MAX依然没有占到太多便宜。

所以荣威推出RX5的中期改款车型，并以赋予其RX5 PLUS的全新数字律动设计风格。前脸在保持原有的大气设计基础上，加入重新设计不规则大灯、贯穿式灯带、放射式中网等。发动机盖隆起线条，以及干净利落的腰线，渲染力量感。总体来说，荣威RX5 PLUS更加刚劲锐利。

车尾线条变化不大，尾灯内部结构与前大灯相呼应，车身多处融入钢琴烤漆饰板，代替常规的银色镀铬装饰条，搭配熏黑轮毂，为荣威RX5 PLUS增加了不少运动感。

至于动力方面，上汽荣威暂时未公布相关资料。大师预计荣威RX5 PLUS将搭载1.5T或2.0T发动机，前者最大功率169马力，匹配6速手动和7速双离合变速箱；后者最大功率222马力，匹配6速手自一体变速箱。最终搭载何种动力，仍需荣威进一步公布。

再来回顾一下经历升级后，取得优秀销量表现的对手们。

比亚迪宋PRO

厂家指导价：8.98-11.98万元

作为比亚迪王朝家族中的重要一员，宋可谓是销量的中流砥柱，推出搭载DragonFace改款车型后，比亚迪更是推出了重新设计的宋PRO车型，与宋Max组成三叉戟。

内饰延续了比亚迪家族的简约设计风格，同时悬浮式中控屏集成大部分功能操作，并且能根据运行程序自行调整中控屏角度，科技感十足。

宋PRO比宋提升的地方不仅是设计方面的提升，在乘坐舒适性的提升更为明显。宋PRO在底盘过滤以及隔音工程上更下功夫，使得其NVH表现在同级车型中也有出色表现。动力方面，宋PRO搭载1.5T发动机，最大功率160马力，匹配6速手动或6速双离合变速箱。此外，宋PRO家族还有DM插电混动版以及EV纯电动版车型可供选择。

长安CS75 PLUS

厂家指导价：10.69-15.49万元

CS75 PLUS与CS75可以称得上是“同父异母”的两兄弟，虽然同属CS75家族，但是CS75 PLUS的设计明显更有侵略性，新车采用御岳概念车的生命动感设计风格，为其增加了个性及未来风格。

内饰也与CS75车型有较大的出入，悬浮式中控屏与全液晶仪表盘组成双连屏，再搭配上大面积软性皮质包裹，档次感油然而生。

在行驶质感方面，CS75 PLUS延续了长安家族的优秀表现，游刃有余。动力方面，CS75 PLUS提供1.5T和2.0T发动机供选择，最大功率分别为178马力和233马力，前者匹配6速手动或6速手自一体变速箱，后者匹配8速手自一体变速箱。

吉利博越PRO

厂家指导价：9.88-15.68万元

与前面几款车型有所区别的是，博越PRO并没有独立一个车系出来，而是与博越同系销售，而博越也适当减少车型，与博越PRO完美互补。与博越柔美中国风相比，博越PRO多了几分肌肉感，让它看起来尺寸更大，形象更加魁梧。

内饰方面，博越PRO一改博越“断桥残雪”的中控设计首发，改用更为现代化的线条融合，整体依然非常舒展自然。舒适配置也是应有尽有。

动力系统是博越PRO与博越的分水岭，博越PRO主打1.5TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，1.5TD顶配四驱版车型加入了48V轻混系统和适时四驱系统，匹配7速双离合变速箱。

点评：如今，荣威RX5现时竞争力已不及当年，尤其在新车辈出的年代。而且车联网发展日新月异，当年的阿里云系统已经不能算新卖点，新车必须更加自动化、智能化才能跟上消费者的用车需求。荣威RX5 PLUS预计在今年6月推出，具体上市时间待定，对RX5 PLUS有兴趣的网友敬请持续关注“SUV大师”微信公众号