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大众汽车，作为最早一批进入中国市场的合资汽车品牌，当初因为"德国匠心"品质赢得了中国市场的认可。汽车老三样中的捷达和桑塔纳便是最有利的证明，大众在华累计超3000万辆的销售业绩也足以说明。

前不久，乘联会统计的3月份国内乘用车市场的最新销量报告出炉了，国内乘用车销量再次进入百万俱乐部，上个月累计销售新车达104.5万辆，虽然同比下滑了40.4%，但好在相比2月份环比上涨了317.3%，实现近期涨速最强表现。

毋庸置疑的是，一汽大众和上汽大众依然以足够坚挺的销量成绩，实力包揽了第一和第二名的位置。

"大众是中国的大众"这句话真的是一点也不假啊。根据乘联会的统计数据显示，一汽大众3月份销售新车达115909辆，占到乘用车市场最高的份额，为11.1%。而上汽大众显然已经和一汽大众拉开了不小的差距，在上个月取得了85200辆的成绩，1-3月份累计不过才258470辆，之所以有这样的表现，其实是内部已经几近瓦解了。

帕萨特已然折戟

事情的开始，还是要从帕萨特在中保研的碰撞测试中取得的同级别最差成绩说起，碰撞视频中，车身严重变形、A柱几乎折断、气囊起爆后没有保护到乘员头部等等，这些我们都历历在目。随即便迎来了帕萨特登顶汽车质量投诉排行榜的榜首，并且当月销量骤降40%左右。

上汽大众不仅没有好好反思，研究车辆，反而给出的回复是车辆没有问题，并且不甘心，自愿申请到中汽研再次进行碰撞测试。而众所周知，中汽研有着"五星批发部"的称号，那么，我们也可想而知，帕萨特只相信中汽研，如果最终的测试结果是五星好评，那么也好理解，如果不是，那就是真的菜了。

也正在"失去"途观

除了帕萨特这一员大将之外，SUV领域之中，途观一定算一个不可或缺的存在（当然目前在售的是途观L，且同时包括了途观经典）。不过看到如今途观的表现，我想，在不久的将来，如果再不作为的话，比如放出终端优惠，上汽大众也将随时会失去途观的。

根据乘联会发布的SUV车型销量排行榜，我们可以看到3月份自主车型的销量回温非常明显，而合资SUV则被纷纷比了下去，其中就有途观。数据显示，3月份途观仅仅售出新车7812辆，同比暴跌了62.5%，俨然已经从当初的第二三名的位置，下滑到了最危险的第14名，而1-3月份累计销量才达到了26703辆。

写在最后

帕萨特和途观都在崩溃的边缘疯狂试探，真替上汽大众捏一把汗啊。而目前来看，除了帕萨特和途观之外，也就剩下朗逸这个大粗腿了，但要知道，一条腿是无法长久走下去的，还是希望上汽大众自求多福吧。