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在日本，0.6排量的小车，也就是大家口中的“k-car”，长3400mm以下，宽1480mm以下，高2000mm以下，最大马力不超过64匹，算是个“小盒子”。

有点像“老头乐”或者是“代步车”一样的，这么一个玩意儿，却能装下很大的东西，而且卖得很好。

但是这样的车子，在中国因为“水土不服”，没有办法“生长”。

海南的椰子树，到东北的土地里面去种，不但生不出椰子，有可能椰子树都死掉了。

为什么在日本这么火爆

交通严峻，都是大街小巷，大车不好开

日本这么流行k-car，最关键的原因就是：交通问题太严峻。

日本本身就是个岛国，国土面积就小，路也很小，日本国土交通省有个统计：除了高速以外，日本道路的平均宽度6m。

如果只算车辆能够通行的部分，宽度就只有4.2m了。

也就是说：大部分的路，只能规划成双向单车道，而且每个车道宽度只有2.1m。

我们中国道路设计最低宽度是2.8m，而且一般城市道路还宽一点嘞，有3m到3.75m的。

没概念，什么宽不宽的？

思域举个例子，思域这台车子的车宽就是1.8m了。

所以在日本，很多时候正常的车子开起来是不太方便的，开k-car就舒服得多了。

和我们出门买菜，如果路不太远，骑电瓶车其实方便很多，对吧？

日本有政策扶持

除了好开，在日本买k-car还有一个好处就是：它不要车位证明的。

日本买车不像我们中国，有钱就行，“「噢」我们很惨，现在还要摇号！”

「哦吼」太天真了，人家还要有一个车位证的，证明是有车位可以停车子的，或者是租着一个车位的，有这个东西他才让你买。

日本车位是非常非常贵的，东京为例：新宿、涩谷，换算成人民币，一般来说是2000到3500块钱一个月。

参考日本轻自动车检查协会官网的说法：1996年以前，买k-car是不需要车位证明的。

只是后面乱停车搞得太多了，就像我们电瓶车一样，塞来塞去了，这个政策就开始修改了。

到现在为止的话，很多地方都要了，人口10万以下的城市，依然还不需要。

日本乡下地区的k-car保有量就多了，因为不需要这些东西。

比如说：2018年，东京每100个家庭中有11.94台k-car；偏远的佐贺县，每100个家庭中，104.03台k-car，相当于是每家每户必备了，这个东西。

另外，k-car的税费相对于普通车辆也是更低的。比如：日本私家车交5%的购置税；k-car3%。

车险、车检的费用大概是普通车子2/3的样子，机动车税是普通车的1/3以下。

总之，k-car在日本是受到政策支持下的产物，就和我们买新能源车有补贴感觉是有点像，说不定还能免购置税。

为什么在中国行不通

虽然在日本很火爆，但是目前来说，k-car在中国就行不通。

购车观念不同

首先，k-car和中国人的购车观念是很不相符的。

《中国科教创新导刊》有论文，《浅谈不成熟的中国汽车文化》上面讲：中国人买车就喜欢豪车，喜欢把买小排量看作是自掉身价的行为。

“我1.5以下的销量……”

为什么？也是有数据证据的，中国1.5L以下的汽车销量不到总销量的18%的。

而且我们以前的文章里面讲过，中国人买车就是喜欢贪“大”。

这些因素就导致什么？排量0.66L，小1L都没有。

空间也是小咪咪的一个，我还不如来个五菱宏光呢，是不是？k-car在中国就是没什么大作为。

适用场景不同

第2个原因，k-car的确不适合中国。

刚才讲了，日本路太小了才需要这个东西的，我们中国路很少出现窄得没法开车的情况的，顶多就开慢一点。

另外，k-car有个问题就是：动力差，也没有办法高速行驶的。

它最大马力是不超过64匹，这个什么概念？就是它最高车速几乎是没有办法超过100km/h的。

除了最高车速低，k-car的加速能力也很差，铃木的Hustler，重量820kg，推重比只有0.07。

啥概念？推重比就是马力和重量的比值，数字越大就是推起来越猛。

就好比：举重比赛，都是75kg选手，谁举这个杠铃举得比较重，举得越重，说明这个人的力气也是越大，对吧？

我们的教练车，老牌的桑塔纳2000的动力已经是很差了吧？推重比多少？0.08。

更不要说现在的家用车了，日产轩逸什么的，推重比有0.11了。

在中国价格定很便宜才有人买

我们再退几步讲，k-car就是想要在中国大有作为，各种问题都解决的话，怎么办？卖到白菜价。

不要觉得k-car是一个很便宜的车，虽然它小，其实日本k-car卖得是不便宜的。

比如说：本田N-BOX SLASH，132万日元，折合人民币86000，买台飞度不好吗？

在中国，5到10万价格区间白热化、火热竞争，各种国产、合资、自主、进口都有的，A级车里面选择实在是太多了，甚至垫一垫脚，还能买到B级车了。

有这个钱，我干嘛不买那些，非要买小咪咪的这么一个k-car呢？除非你便宜，对不对？

这就好比：300块钱能买一件Nike的T恤衫，我有可能不太会去花钱买一个杂牌的T恤，没见过的、不认识的。

但如果说，有一个很好的良心国货T恤衫，质量和Nike差不多，甚至比它还好，就卖30块钱，那有可能销量也是能上去的。

排量0.6的k-car是为日本量身打造的

总而言之，排量0.6的k-car在中国行不通 ，是因为这样的车子，就是为日本量身打造的，卖到中国来就是不合适。

就好比：我们吃火锅的时候必吃的那些内脏食物，觉得很香，大肠「哇」感觉真好。

外国人看到：「诶呀」就直接扔掉了，他们不吃的，这观念就不一样。

为什么大排量自吸车那么让人迷恋

其实也是很极端，和排量0.6的k-car相比，拥有大排量发动机的车子受众反而更广。

大排量自然吸气的车子更是很多男生心目中的梦想，从小到大一直都想买，对不对？

为什么大家都那么迷恋大排量自然吸气发动机呢？

当你坐上自己的“dream car”，肯定是踩一脚油门，感受一下“天籁之音”——「嗯嗯嗯梆楞梆楞梆楞」……

一脚油门「叭」踩到底，车子会怎么样？发动机会不会坏掉？

都是1.5T的车子，现在很流行，3缸、4缸又有什么区别？

一会3缸改成4缸，一会4缸改成3缸，弄来弄去，厂家到底在想什么东西？

关键词：发动机

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