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近日，全国乘用车市场信息联席会公布了今年3月乘用车市场分析报告以及车型销量统计排名。报告显示，我国2月狭义乘用车销售量为104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。毫无疑问，新冠病毒目前在国内已经得到了有效的控制，车市也较上个月迎来了回暖。

在3月的SUV销量榜单中，进入榜单的“门槛”回归到“正常状态”。可以看到，多数依然为熟悉的面孔且排位变化浮动不大，但也有需要注意的几点变化：首先，长安欧尚X7出现在了前十榜单之中，并且凭借这个月良好的表现，成功进入到累计销量前十的名单之中；最后，国内疫情的恢复，让自主车企升温速度较快，占据了榜单中的六个位置。

1. 哈弗H6

销售19091辆

本月，哈弗H6以19091辆的月销数据，再次登顶当月的SUV销量冠军位置，此前在疫情之下，依旧能够“霸榜”，足可见哈弗H6车型已经深入人心。如今，国内车市逐渐回温，H6再次获得了近两万台的销量成绩，虽然同比仍下滑31.8%，但相比上个月，环比大增373.3%。市场的强势表现，再一次体现出了哈弗H6“神车”在国人心目中的地位。

2. 长安CS75

销售17583辆

这个月长安CS75车系共销售新车17583辆，位居榜单第二名，然而榜眼位置已经不是长安CS75第一次涉足了。作为自主品牌，较早涉及定位偏高的SUV“元老”车型之一，CS75名号早已被熟知。不过有一个现象一直围绕着CS75，那就是销售成绩并不算稳定，并不像哈弗H6、途观等是榜单中的常客。好在2019年的CS75系列车型CS75 PLUS已经完成上市，借助同一系列的两大车型共同发力，这几个月的长安基本坐稳了第二的位置。

从2020年伊始，长安CS75车系便展现出了冲击榜一的野心和实力，一月份与哈弗H6的差距已经不足一千台，上个月更是不足千台。不过，这个月回暖之后，差距被进一步拉大到1508台，能否再次拉近距离甚至反超，还有待时间给出我们答案。

3. 博越

3月销售13746辆

在此之前，这款车自国内上市之后，每个月的表现就十分稳定，很少冲顶，但也锁定了前十的位置，这也是吉利博越这款车的的特色。而就在去年下半年举办的成都车展上，博越PRO顶着博越的光环完成更新，成为博越家族后续的最有效动力，维持住了每月榜单前五，相对稳定的市场表现。

4.本田CR-V

3月销售8581辆

去年11月份刚刚更新完的CR-V，展现出了相当强劲的实力，1月份22332辆的成绩位列当时月销榜单的第三名。不过由于东风本田的地点所在，受疫情影响比较严重，2月的CR-V从榜单中退出，而如今疫情缓和，随着企业复工，CR-V则又呈现出了相当不错的销量表现。

需要注意的是，，奉行双车型战略的的本田在广汽投放了CR-V的姊妹车型皓影，从上市之初便宣称无论是格调还是定位均高于已经在国内上市许久的CR-V，但截止目前却没有一次销量上反超CR-V，来自东本的CR-V给这位“插班生”上了一课，告诉他什么叫“姜还是老的辣。”

“消失”了一个月的CR-V，一季度累计销量仍然位居第四名，可见CR-V的恐怖势力，而这样的优良表现，或将持续下去。

5. 奔驰GLC

3月销售9210辆

连续两个月“技惊四座”的奔驰GLC，这个月再次以9210辆的销售数据，出现在了榜单之中，即使相比前两个月的第五顺位有所下滑，但环比增长了197.7%，呈现出了相当强劲的复苏态势，并且第一季度销量，依旧保持在了前五名，比较坚挺。。一款动辄三四十万元的车型，如此不菲的价格销量却压过了不少十几、二十万元的车型，可见其有多么受消费者喜爱。

6. 探岳

3月销售10272辆

曾几何时，国内的城市SUV“神车”是来自上汽大众的途观，多年以后，双车型战略的一汽·大众也推出了姊妹车型探岳。和本田的皓影、CR-V不同，探岳上市后和途观形成了较为均衡的市场局面，两款车型你超我赶，基本都可以维持在在榜单的前十五名之中。显而易见，这个月的优胜者是探岳，而途观大众Logo和深耕中国市场多年的成熟表现，都是大众汽车在中国市场成功的优势。值得一提的是，今年已知的三个月里，探岳在1、3月销量都超过了途观，因此累计30382台的销量也领先于途观的26703台。

7. 比亚迪宋

销售14444辆

2020年的月销量排名中，比亚迪宋首次出现在了榜单之中。事实上，今年比亚迪受到的压力并不算小，车市环境对比亚迪整车销售影响较大。但之所以宋能够逆势崛起，主要是由于三月份宋pro车系的增加，和长安相同，借助新增车系的优势，比亚迪宋成功迈进销量前十榜单之中。近期，比亚迪具有里程碑意义的“刀片”电池正式发布，并已经装入最新的比亚迪车型中，能否成为比亚迪逆势扭转局面的关键节点，汽车头条APP将持续保持关注。

8.途观

一季度累计销售26703辆

途观曾是国内SUV领域中当之无愧的“神车”，更新换代滞后尾缀加上了“L”，级别也从紧凑级增大为中型，这对于热衷于“L”号的国内消费者无疑是一件好事，并且此款车型仍然顶着“途观”这个名号，省去了消费者重新认知的不必要麻烦。如今，“少年狂”的途观L依旧是榜单中的常客，让人不禁感叹其强大的品牌实力。但值得注意的是，和H6一样拥有庞大基盘的途观，也不可避免的受到了疫情影响，出现了同比-55.5%的下滑，这一数据是一季度销量排名前十的车型中，下降幅度最大的。

9.传祺GS4

一季度累计销量26220辆

GS4自推出之后，有过属于自己的辉煌时期，2016年销量最高的月份，甚至单一车型来到了3.55万辆，可随后车型迭代过慢，新技术应用不及时，再加上自主高端抢占市场和车市“遇冷”，GS4辉煌不再。好在全新传祺GS4已经在去年11月份完成了上市，全新的设计语言、全面增长的车身尺寸、瞩目的车内屏幕等更跟得上时代的设计、技术，使得全新GS4重新开始被消费者认可。今年1月份，传祺GS4曾作为“黑马”车型出现在榜单中，本月虽然没有上榜前十，但累计销量仍然位于榜单前十，可见国人对其的喜好程度。并且工信部已经出现了GS4 Coupe的轿跑SUV车型，未来上市后，相信会为传祺GS4车型平添一份销量增长的力量。

10. 欧尚X7

3月销售11677辆

欧尚是长安针对低端市场推出的产品，定位类似于奇瑞的捷途，但捷途并没出现在过今年的榜单之中，从某种意义上讲，也是欧尚的一种胜利。虽然欧尚X7进入榜单比较令人意外，但近期欧尚成为大使馆专用车辆等消息不断刷屏，多多少少吸引到了消费者的目光，再加上搭载了长安当家的蓝鲸系列发动机和终身免费保养等，使之成功登上本月销量榜。

编辑说：俗话说：“近水楼台先得月。”随着各汽车品牌逐渐复工，自主车企们率先迎来了“寒冬”中的第一缕阳光，本月月销榜单的前五名，被自主品牌所包揽，第一季度累计销量的前三甲，也全部都归属于自主车型。不过，本田CR-V的强势崛起再加上奔驰GLC连续三个月成为榜单“常客”，给到自主品牌的压力仍然不小，百尺竿头已然达成，还需更进一步。