凤凰网汽车

好消息！好消息！我们终于可以正大光明的看车模美女了！

啊……不对不对，我们可以去看车展了（一本正经）！

同志们，我相信你们和我一样，其实真的对于车展非常期待的！不论是看豪车超跑（人总是要有梦想的），还是看美女车模（看男模的肯定也有），甚至可能是看明星（总有代言的对吧），你都想要到车展现场一睹为快。

近日，广大车迷和汽车爱好者们欢声雀跃——没错，车展回归了！

受制于全球疫情的影响而纷纷延后甚至取消的日内瓦车展、巴黎车展、慕尼黑车展、北美车展让人不禁唏嘘，但是中国作为复苏先锋，已经做好了重振汽车市场的准备。

于是，近期，中国车展官宣回归了。

2020（第十六届）北京国际车展将在9月26日至10月5日正式回归，而广州车展目前暂时还没有消息。然后……成都车展亮了……

是的，你没看错。第二十三届成都国际汽车展览会，也就是2020年的成都国际车展，定在了7月24日-8月2日在西部国际博览城举办。这个日期，比原定的9月5日-14日的日期足足提前了将近40天。

成都车展："想不到吧哈哈哈哈哈！我不仅没延误，我还提前了呢！"

尽管现在市场上没有出现之前各个媒体口中狂欢的"报复性消费"，但是相信人们对于参加车展的热情还是非常高的。不过，车展回归在即，为什么四川人这么着急冲在了前头呢？

【原因一：卖车！务实！】

成都车展是中国最卖车的国际车展，没有之一。

2019年的成都国际车展，展出面积达15万平米，119个汽车品牌携1396辆展车参展，共71款新车强势首发亮相，其中全球首发8辆，亚洲首发1辆，全国首发34辆。展会观展人次58万，共产生29017台汽车订单，其中豪车1052台。

作为中国中西部地区最具规模的国际化车展，成都车展是整个川渝乃至辐射整个西部地区汽车市场的桥头阵地，成都车展不仅是品牌发布新车展示实力的地方，更多的是作为"金九银十"的领跑员，带领车企和经销商们一起为了销量冲鸭。

所以，伴随着市场的逐渐恢复，急需重振的汽车消费市场，成都车展需要率先打响这第一枪。

【原因二：惹不起啊惹不起！】

老实说，北京车展的官宣，有点鸠占鹊巢。

作为中国国际车展名片级别的存在，北京和上海交替承接的国际车展历来是中国最重要的车展，没有之一。北京车展这一官宣在9月底+十一假期回归，基本上宣布了品牌商将会集中新品和旗舰车型留给北京车展。如果还按照原计划的9月初，那成都车展可就相当于被"鸠占鹊巢"了。

不论是重视度，还是地位，成都车展都是惹不起北京车展的。为了避其锋芒，甚至率先卖车，成都车展提前开始都是一个好选择。

【原因三：厂商没钱啊！】

很多人可能会忘了，成都可能是中国最大的汽车产销结合基地之一。

一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、通用、奔驰、宝马、大众、本田等数十个品牌主流厂家都在成都（四川）有建厂或者安置西部的营销大区。而每年超过600万辆辐射区域面积的成都车展，厂家肯定会下大力盛装出席。

但是厂商今年没钱大规模在下半年支撑成都-北京-广州三个车展。

作为以卖车为主的成都车展，本身厂商都会针对西部市场推出一些特殊的优惠幅度。而还需要再支持大型车展这样的规模，显然对于很多车企来说有点力不从心。如果成都车展提前，显然选择在厂商复苏之后资金最充足的时刻，绝对是有利于厂商针对性地制定成都车展自身的政策。

【迷信一点：卖车还是要看四川人】

有的时候啊，真的，有些东西很玄学。

古人有云："无川不成军"。当年全面抗战的八年里，350多万四川军人奔赴战场，以死伤40余万的惨痛代价支援抗战。川军参战人数之多、牺牲之惨烈，居全国之首。而一面著名的"死字旗"，更是代表了川军之魂。

那现在，在民族汽车工业急需重振之时，尤其是在这个一二线城市换车潮已过，成都乃至川渝地区正在经历（置换/增购）"换车潮"的时候，巴蜀之地川渝人民对于汽车消费的热情其实在全国都是数得着的。

至少成都、重庆5年来房价都没有过分上涨，人们消费汽车的能力比东部主流城市群的这些房奴们要强太多。

而成都车展提前到7月份这个今年高考刚结束的暑假，会不会迎合一部分需求，也未可知。

但愿，我的一厢情愿，能结合到四川人民的热情，为车市燃起一把火！

【写在最后】

说实话，成都车展的主办方是真的机智。

北京车展延期到十一黄金周，不仅将会吸收消费者大量的目光，同时也肯定会吸收厂商大量的资金。尽管广州车展，目前没有什么"官宣"，但是我们也知道一定内心非常尴尬。

如果广州车展不延期，那么被北京车展的分流将会使得广州车展星光暗淡；如果广州车展延期，那么碰上12月的年终，包括执行包括物资包括厂商预算包括假期时间包括消费者的预算，都是各种桎梏……

广州车展现在进退维谷。

所以说，成都车展的提前，真的是很聪明的选择。

四川人民冲在了前头，那就雄起吧！中国车市加油！