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随着近年来我国皮卡政策的放宽，皮卡的货车属性正在降低，取消车身喷字、反光纸等强制措施，解开进城限制也基本可以实现，这就意味着，皮卡可以享受与普通私家车一样的通行政策。

除此之外，还有一则令人振奋的好消息，皮卡界的标杆，福特F-150猛禽将在江铃福特实现国产，相比目前52.38万元的起步售价，国产F-150有望把售价门槛拉低至45万元左右，对于有购买计划的皮卡迷，不妨暂时做一名“等等党”，待其国产后再入手。

目前市场在售的F-150猛禽即将停止进口，目的就是为了给国产车型做准备，当现有库存车型清空之后，F-150将会进入销售空窗期，未来消费者在选择F-150时也只能选择国产版本。

【F-150 LTD】

F-150猛禽国产消息传来的同时，其改款信息也被公布，外观较现款车型没有明显改变，但内饰配置有所升级，最明显的就是中控屏幕变为全面屏，显示面积更大，读取内容也更加便利，更重要的就是屏幕尺寸跟F-150硕大的身材更协调。

仪表盘也变更为全液晶样式，虽然显示信息更加丰富了，但作为如此硬派的皮卡，个人认为还是现款车型的机械+液晶仪表组合更符合其调性。但不知F-150国产后是否同步使用这套最新内饰设计。

过去的两年时间（2018和2019），F-150在华销量分别为2500辆和3600辆，同比增长46.6%，可以看出有更多消费者开始触及高端皮卡，在消费者心中，皮卡不再是货车，更多是男人的大玩具。

之所以在2020年实现国产，除了国内市场的销量增长，另一个重要原因在于我国正在逐步放宽皮卡限制，国产F-150猛禽恰好能够享受政策带来的“温暖”。

与现有进口车型相比，国产猛禽价格虽然直降7万元左右，实际上就是无需缴纳高额进口关税，价格回落至海外水平。即便如此，我认为这并不会对猛禽销量带来太多实质性突破。

一来就是猛禽在中国市场的玩具属性远高于实用属性，其用户群体以富裕家庭为主，使用场景大多为郊游、拖游艇或者越野玩泥沙，后排乘坐舒适表现一般，无法成为普通家庭的用车之选，另外一个原因在于，猛禽体型过大，城区驾驶不便，就连停车都是个难题，正常车位难以容纳其巨大的体型。

虽然F-150这类大型皮卡在美国深受欢迎，但来到中国之后难免水土不服，若要选择皮卡，同门兄弟Ranger无疑才是更适合日常使用的选择。

目前看来，F-150猛禽国产一事基本不会出现幺蛾子，而据小道消息称，与福特有商用车及皮卡合作协议的大众，在F-150国产之后，或许也会推出一款国产换标猛禽，但这一消息未经相关人士证实。

最后，对于F-150猛禽国产，其潜在用户或许会担心整体做工及品质不如进口版本的问题，实际上这些担心都是多余的，即便进口猛禽，内饰装配工艺也充满了美国人的大老粗风格，精致从不是它的风格，而品质方面，预计国产版本的大部分零部件依然通过进口采购，江铃负责只负责组装生产，所以机械质量并不会与进口车型有大大差异。