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不管是老司机还是新手，很多人买车除了看外观设计、口碑还有主机厂的实力外，就是试驾感受了，但是4S店的试驾车只能在不太拥挤的低端驾驶，更不会让车速超过120KM，很多人比较关心的发动机转速就只能听4S店销售“吹牛”了。

凯迪拉克XT4是关注度较高的紧凑型豪华SUV，采用2.0T+9AT的动力总成表现如何呢？我们可以看老司机的高速表现，在时速120KM时，发动机的转速为1900转，并没有开巡航模式，车主在对比很多朋友的车子后表示，凯迪拉克为了油耗，发动机转速调的太低了。

在100KM时速下，发动机的转速也仅仅为1500转，这个水平相信在6AT、7DCT、8AT车主面前表现还是不错的，若想要激烈驾驶，随时可以深踩油门，转速响应很积极，推背感还是有的。

车主选择凯迪拉克XT4也是综合考量了品牌影响力以及出行需求，比起奇骏、锐界等车型虽然尺寸不占优势，但起码车标以及标志性的前脸造型还是很有豪华感的，大灯组的设计也很有辨识度，一眼就能看出是凯迪拉克。

水晶切割工艺是凯迪拉克家族设计的精髓，相比老款的中型SUV——XT5，目前的XT4设计相对更加的圆润，没有太多的攻击性，整体也比较紧凑，与沃沃的XC40相比，轴距更有大，前悬后悬都比较短，轴距2779mm，长度4600mm，若只论轴距它应该是中型SUV的尺寸。

凯迪拉克XT4的细节处理更加有中国人喜好的圆润感，大灯组为全LED光源，日行灯点亮之后极具辨识度，轮胎标配就是18寸，顶配车型是20寸的大脚。

尾部设计很妖艳，立体式尾灯犹如练倒桩，双边双出排气也是必不可少的，XT4毕竟是有四驱、2.0T配置的SUV。

内饰造型很有雪佛兰的美式风格，中控台设计比较简洁，多功能方向盘大小适中，内饰的细节做工细致，也能体现大厂的水平，车主认为中间的屏幕尺寸太小，与雪佛兰的完全一致。

8寸的中控屏镶嵌其中，带有CUE系统，操作简单，支持车联网、导航、应急救援SOS、语音识别等功能，上手也比较简单，尺寸确实不大。

9速AT变速箱也是凯迪拉克目前最常用的配置了，带有手动模式，它并不是采埃孚的产品，而是通用自己的，带有模式选择、电子手刹等配置。

凯迪拉克或许不是首先搭载SOS应急救援系统的车子，但是雪佛兰、别克很多10万级的紧凑车都有这些配置了。这点还是比较厚道的，XT4还带有ACC自适应巡航系统、BOSE音响等配置。

毕竟硬性指标4600mm的车长摆在那里，后排空间表现尚可，三个人也可以坐下，但是若是三个大老爷们或许还是有拥挤感的。

凯迪拉克XT4搭载最新的2.0T发动机，最大功率177KW（241马力），峰值扭矩350牛米，没有其他车型的高低功率之分，这点也是比较厚道的，而且还支持可变气门，减缸技术，油耗基本在10个左右。