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花合资B级车的价格买豪华车型自然是消费者所愿意的，随着近几年豪华车型的售价不断下探，不少合资B级车都受到威胁，尤其是现在汽车行业不太景气，不少厂家纷纷拿出各种优惠吸引消费者购买，虽然国家目前也有相应的扶持政策，不过大多都在新能源方面，因此不少厂家也纷纷拿出自己的看家本领，如上市新车、车型优惠、超长保修政策等。为了生存，如今不少二线豪华品牌的售价已经降至20万元，售价堪比合资B级车，与其购买满大街跑的BBA，不如试试二线豪华品牌。

凯迪拉克CT4

厂商指导价：23.97-25.97万元

凯迪拉克CT4刚刚上市，作为ATS-L的替代者，CT4继承了其优秀的操控品质，采用后驱布局，搭载2.0T+8AT动力总成，百公里加速仅6.9秒。单凭这几点，相信能俘获不少年轻消费者喜爱，同时加上不错的配置和豪华设计，符合这一价位主流车型的标准。

凯迪拉克CT4的外观设计格外让年轻消费者喜欢，看上去就有好高的驾驶欲望。动感的前脸加上熏黑的蜂窝状中网，再配合两侧犀利的大灯，使其整体极具辨识度，下方的进气口拉低的整体的视觉，让其看上更为低趴，突出运动氛围。

侧面看，CT4有明显的后驱特性，短前悬的设计也让其更具运动气息，回轮毂再加上熏黑的尾灯，彰显其个性。目前凯迪拉克CT4的2775mm轴距，是中型豪华轿车中比较紧凑的。可以看出，加长并非是CT4的特点，后驱属性加上较为紧凑的车身，很显然运动才是其长处。

内饰部分有明显的凯迪拉克家族风格，中控屏幕的尺寸依然不大，但涉及足够精致，实用性配置也非常到位配备了全LED闪电灯组、真皮座椅打孔、座椅电动调节等均可以打动消费者。

英菲尼迪Q50L

厂商指导价：26.48-38.98万元

虽然英菲尼迪在国内的市场表现并不怎么好，不过Q50L的售价还是很有吸引力的，目前该车在部分地区有高达6.9万元的市场优惠，优惠后的售价相当于合资B级车，其独特的品牌定位还是能吸引部分消费者的。

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪重金研发打造的一款中型车，也是英菲尼迪的主力车型，外观部分圆润而不失犀利，精致的设计也符合购车群体“讲排场”的需求。该车侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大特点。不过内饰的设计经常被消费者吐槽，中控架构所显的档次感略微显得不足，中控2个屏觉得实用性不是很大，好在用料实在，中控布局也舒服。

在动力和悬架方面，英菲尼迪Q50L使用2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力达211PS，峰值扭矩350Nm，传动方面匹配的是7速手自一体变速箱。悬挂方面，英菲尼迪Q50L采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式。

捷豹XEL

厂商指导价：28.18-41.48万元

捷豹XEL是捷豹的明星车型，凭借出色的驾驶体验以及让人“过目不忘”的外观造型得到了市场的广泛认可，当然不只是颜值和操控，这款车的成功之处还有许多，如今该车也有近5万元的优惠幅度，优惠后的售价与刚刚上市的CT4相差不多，作为豪华品牌车型，捷豹XEL还是值得关注的。

外观部分，捷豹XEL成熟的设计让不少成功中年人士对其喜爱有加，前脸造型柔中带刚，并且全新的尾灯布局让它更有质感可言。整车线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感。车侧的线条也较为简洁，溜背式造型突出其运动氛围，另外该车的轴距达到2935mm，有充足的车内空间。

捷豹XEL的内饰设计有着不错的质感，中控部分采用大面积的搪塑材料，软质材料较少，不过10.2英寸中控大屏、旋钮式换挡以及规整的按键布局都给人威严感。同时，全液晶仪表盘、空气净化、主动进气格栅、流媒体后视镜、HUD抬头显示等在高配车型上均有配备。

动力上，捷豹XEL装备了排量为2.0的涡轮增压发动机，提供高低两种功率选择，其中低功率版最大147kW，高功率版最大184kW。从数据来看，捷豹XEL作为一辆中型车，低功率版本动力稍微显得不足，全系均匹配ZF的8速手自一体变速箱，平顺性不错。据悉该车的百公里加速为8.4秒，相比同级对手有些落后了，对于追求速度的消费者，或许凯迪拉克CT4更适合你。