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特斯拉的每一个“动作”都能引发市场的关注，而这次一款新车型在国内的发布，却引发了老车主的不满，进而形成集体维权。

据悉，在今年年初国产Model 3标准续航升级版正式在国内量产交付后，日前特斯拉宣布，国产Model 3长续航后轮驱动版正式开放预订，新车补贴后售价33.905万元，国标工况续航里程为668公里。

然而，这让刚刚提了国产Model 3标准续航升级版的车主们有些高兴不起来。毕竟两款车型售价仅差4万元，但续航里程却相差223公里，此外，二者在百公里加速时间、电机扭矩、座椅加热等配置方面也存在差异。特斯拉预计，新车首批交付将在今年6月份。

而新车在性能和配置上的提升，让不少已经购买“标准”版车型的车主感到物有所值。但是这也进一步加剧了刚刚成为特斯拉“老车主”的不满。有些已经购车的车主认为，特斯拉有“欺瞒”行为，当消费者向特斯拉销售人员询问国产Model 3长续航后轮驱动版何时推出，而得到的答案是国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或者不会国产的消息。同时，还有本来应在五月份提车的用户被安排提前提车，随后特斯拉便推出长续航版。

显然，特斯拉的这种行为无法得到消费者的认可，甚至更会遭到更多潜在消费者反感。而在此之前，特斯拉在国内已经因为配置降级，遭到不少车主的投诉。

目前，特斯拉已经承认国产Model 3配置被降级，部分车辆控制器硬件由HW3.0降至HW2.5，但环保信息随车清单标注的是HW3.0，与实际装车硬件不符。特斯拉官方发布的解决方案是将陆续为车辆更换HW3.0。

而刚刚进入中国，特斯拉就接二连三的爆发“信任”危机，显然给了特斯拉一个“下马威”。不过特斯拉在国内的销量却呈现大幅攀升的趋势。根据乘联会公布的数据显示，特斯拉1月份、2月份、3月份分别在中国市场销售3563辆、3900辆和10160辆，3月份的销量更是位居国内豪华轿车市场销量冠军的位置。

另外，国产Model 3长续航后轮驱动版发布的同时，特斯拉中国官网还公布了一款国产Performance高性能全轮驱动版，售价41.98万元（补贴前），后者预计2021年一季度开始交付。并且特斯拉还计划在2020年底实现Model 3的100%本地化率，同时2020年的销量目标将达到15万辆。

不过虽然特斯拉在国内的热度颇高，但是不重视中国市场和消费者的行为，能否对其形成更加深远的影响，依然有待观察。

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