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曾几何时，八缸才是玩车圈的门槛，六缸是被唾弃的“屌丝”。如今再看整个汽车市场你会发现，花大几十万也只能买到一台吼得响跑得也快的四缸车。八缸还没来得及道别，六缸车就已经开始逐渐淡出大家的视野，现在马路上碰到一台六缸车的概率真的不高。

今天懂哥就来给大家聊聊几款目前还值得入手的大马力六缸车，它们不仅值得买，而且还有点情怀。

奥迪S4

指导价：45.98万

如果说奔驰C43是消费AMG品牌来忽悠消费者掏钱包，那奥迪S4就可谓是货真价实的性能机器。它没有C43的么高的定价，但却有着同级最强的动力，以及奥迪引以为傲的quattro。354匹马力配上这套机械全时四驱系统，光想象就能感觉到它在马路上有多强悍。

虽然奥迪一直都不主打操控，但quattro加持的S4绝对是跑街和跑山利器，有了高效的四驱系统作为支撑，底盘不需要做太多的极限调教，你只需要给油它就能快起来，即便是过弯它也能给到你足够的信心。可能S4的魅力就在于此，它不需要你有多厉害的驾驶技术，你只要敢给油，它就能让你成为下山最快。

最后我们再来说说S4这个无解的定价，老实说懂哥也是很惊讶，毕竟这个价格跟竞争对手差距太大了，甚至这只是一台普通高配3系和C级的价格。奥迪能够把一台六缸的S系列轿跑定得这么便宜，可见它的诚意非常足，同时也看得出来它很想抢占这块市场。

就算对奥迪S系没有情怀，冲这价格跟大V6和四驱，入手S4都不会觉得亏。

丰田Supra

暂未上市

之前就有网友问过懂哥，丰田Supra和宝马Z4怎么选？我自己的答案肯定是Supra，既然两车是同源，我肯定会选择更有情怀的“再世牛魔王”，毕竟宝马Z4开出去的回头率也不见得会比Supra高，既然如此那我何不为情怀充值？

虽然Supra的价格还没定，但我们可以参考Z4来猜测，3.0T的Supra应该不会低于60万。如果你要问我花六十万买个丰田两座小跑车值不值，就听你把Supra形容为丰田小跑车就肯定不值。毫无疑问，丰田以这种方式把Supra复活，肯定也不是为了能再续传奇，仅仅只是想打入双座跑车这块市场。

和S4不一样的是，Supra是属于大马力后驱车，这种乐趣跟四驱又完全不一样，我相信喜欢后驱的群体可定会对Supra的驾控很感兴趣，毕竟这种车身比例的小跑车还配大马力后驱，在目前市场上已经是非常罕见，那种乐趣可以甩开马自达MX-5好几个层次。

英菲尼迪Q50（进口）

指导价：46.78万

看到这里大家肯定又以为我想吹VQ37，如果可以的话我也想，无奈进口的Q50S早就已经停产了3.7L版本。但是，日产家祖传的大排量V6可不止一台VQ37，还有一台在Fairlady Z上的VQ35同样也是响彻车圈。没错，在售的进口Q50竟然还有搭载3.5L的版本，而且还是插电混动版车型。

这台VQ35发动机的最大马力被调校到了320匹，配合电机它的综合最大扭矩达到了536N·m，这个数据可不是一般跑车能比的，瞬时峰值的扭矩爆发比奥迪S4都还要高。所以Q50的百公里加速时间仅有4.9秒，比带四驱系统的S4仅慢了0.2秒。

用正常的逻辑很难去理解为什么英菲尼迪要打造这套动力总成，追求大马力至于又要加入一台电机，澎湃的动力抹去了自吸机器线性的加速体验，真不知道是锦上添花还是画蛇添足。不过总的来说，能在50万以内买到这样的加速体验，我觉得英菲尼迪Q50也是值回票价。

写在最后

以前我们坚持把缸数和排量作为认定一款车性能的指标，但现在我们不得不折服于现实，连懂哥想在合理价格区间内找出三款六缸大马力车都这么费劲，可见现在的六缸车是有多稀缺。