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4月12日，不少人期待的别克全新GL8 Avenir 车型终于上市了，新车全系只有3个车型配置，售价从45.99万~52.99万元，单从售价方面来看，新车对比起原有的 Avenir有着一定的涨幅，要是相比普通版车型那就更加不用说了。同时，这也是目前别克在国内销售的车型中，最贵的一款车型，可以理解成这是一个旗舰产品的存在吧。

那么，一款别克GL8竟然敢买到50多万这个售价，通用这是疯了吗？要知道，2014款的丰田埃尔法，在二手车市场上也就卖个40万出头，11款12款也就在20多到30多这个水平，难道GL8比埃尔法还要更香吗？不用着急，这正是我们今天想要探讨的问题，看看一款卖40多50多万的GL8能有多强大的产品力。

话不多说，我们直接进入正题。外观方面，新车采用Avenir车型专属的网状前格栅，相比于常规车型，Avenir标志性的立体网状格栅让该车拥有着更高的辨识度，同时让整体的气场也增加了不少。

车身侧面，新车在前门下方加入了Avenir徽标，以凸显其身份。轮圈则采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈，并采用高级喷涂工艺，具有极高的辨识度，同时还配备马牌的自修复轮胎。

新款车型的前大灯组，采用了官方称之为全新Matrix矩阵式的全LED大灯，这款大灯可以根据路况和车速的不同，实现8种智能照明模式，既在外观上提升了该车的视觉观感，同时内在又提升了夜间行驶的安全性，这可以说是一举两得了。

如图表所示，新款车型共有4、6、7座三个版本车型可选，不过在外观上整体的设计并没有明显的区别，但是4座版采用了专属独特的帝王蓝车身配色，这其余各方面都基本保持一致。

新车内饰沿用了此前概念车的设计思路，中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，中控屏幕内置别克eConnect 3.0互联系统，搭配14英寸的HUD抬头显示器，使得整车更具有科技感。

需要主要的是，在6座和7座的车型上，前排座椅配备的是座椅扶手，而在4座版车型上则是由一个更大更高的扶手箱来代替。同时，白蓝双色的内饰搭配，也仅仅是在4座版车型上才会出现的。

动力方面，新款别克GL8 Avenir全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大输出237匹，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，虽然动力相比现款车型有所下降，但是对于整个动力总成的匹配来说还是有着一定的提升。

不过，这些都是一些大同小异的东西，下面我们来看看一个内在的、实质性的差异。

首先来说说适合大部分用户的6/7座版本车型，在中控内饰的设计上，这两款车型和4座的车型一样，都是没有区别的，那么在这里就展开细说了。

至于两款车型最大的区别就是在第三排的座椅上，虽然两款车型在第二排都采用了独立式的航空座椅，但是在第三排上，7座版车型就采用了常规的并排式座椅，相比于6座版车型来说，在第三排的乘坐舒适性肯定是有所下降的。

而6座版车型则由于都采用了独立式座椅，每一个座位的乘坐空间都能进行平均分布，把每一位乘客都照顾得非常周到，且不说每个人都能享受到头等舱的待遇吧，但起码享受到“人均商务舱”这一点是没问题的。

值得一提的是，在6/7座车型上，座椅都采用公牛皮进行包裹，不过在4座车型上则采用更高级的Nappa材质包裹。

接下来要说的是三款车型中，最“至高无上”的4座版车型了，相比于前两款车型，由于没有了第三排座椅的存在，自然而然后排乘客能获得更大的乘坐空间。

首先，后排的两张座椅在样式上就有着一定的改变，扶手位置变得更加宽大了，并且在座椅中间配备了三层的储物箱，最下方可以放下一瓶红酒或者香槟，对于旅途放松或者商务洽谈还是很有帮助的。

此外，在座椅扶手外侧配有一键恢复按钮，以及座椅中央配备双后排座椅控制面板，可以对座椅以及中控进行多方面的调节。

为了将车内空间利用率提至最高，第二排座椅往后移了350mm，已经是去到车辆C柱的位置了。这时候，无论是在车内进行交流，还是长时间乘坐后在车内进行一点小运动，这都完全不是问题。

不过，这里车的前后排之间可是没有隔断的喔，如果不想让司机知道你们的秘密，记得可要小声一点了！

在车内方面，新车还提供了非常大尺寸的天窗，无论是去到哪里，都能很好的欣赏那里的风光，可见在为后排乘客这一点真的是非常贴心。

不过，作为一款四座版的车型，在前后排中间竟然没有贴心的配备隔断，是这辆车的败笔所在。当然，我相信部分车主在买了这款车后，是会到后市场上去进行加装升级的。

很显然，这次推出的三款车型，都是针对三种不同的消费人群，我们就来分析一下都适合哪些用户选择。

首先是7座版，很显然这是一辆偏向于80%~90%家用取向的车型，毕竟在第三排上没有办法很好的照顾到每一个乘客，但是如果用来家庭出行，不管是坐人还是放置儿童安全座椅，这一点都会非常适合，毕竟即使是这样的状态下车内空间仍然非常充裕，家人自然不会有存在抱怨，那么这是时候一款时候以家庭出行为主中产家庭的车型。

至于6座版车型，更多时候适合用作商务接待用车，每一排的独立座椅以及座椅靠背上的电脑小桌板，都无疑是说明这辆车非常强的商务取向，让你能在路途中既能享受到舒适的车厢，又可以高效的投入工作，自然这更多会是老板的心头好。

那最尊贵的4座版车型，无疑是最时候领导或高管自己的用车，更多时候都是在后排享受极其豪华的车厢，专心处理着自己的文件或者放松身心，只是偶尔可能会与秘书或者生意伙伴一起乘坐，司机主要负责专心开车就行了，别管后排在干嘛。

说到对手，你可能会第一时间想到丰田的埃尔法，但是说实话，在我看来GL8 Avenir是没有对手的。首先，丰田的埃尔法和威尔法都是只有7座的车型，并且埃尔法还要加价10几20万，落地100多万的价格都比人家高出一截了，配置和用料都还没有GL8 Avenir来得好。

其次是奔驰的V-Class，虽然因为厢式车身造型的原因，该车能有着非常不错的车内空间，在配置上也有着不错的水准。但是，在外观上看起来和一台威霆并没有太大区别，并没有给人一种不少人期待的豪华感。

最后你想说四座的雷克萨斯LM？别想了，官方售价146.6万，加价85万，落地奔着接近300万去了，只能说一句，一般人不会买，买的人不一般。

反正总的来说，有它贵的没它豪华，又它豪华的又要比它贵。

总体而言，GL8 Avenir有着非常强的竞争力，并且在市面上还没有一款正面竞争的车型，这些的错位竞争无疑会对这款车带来更多的用户关注。相比与其他车型，这款车可能在品牌层面略有差距，但是从内在来看是要胜过一大堆车型的，并且从历代的GL8车型销量来看，就知道国内消费者对于GL8车型还是非常认可的。

最后，我更期待GL8 Avenir在市场上的表现会是如何，到底是走折扣路线呢，还是打加价的套路呢？