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随着汽车技术的逐渐发展和成熟，自动挡汽车已经成为当前汽车市场的主流，很多品牌的相关车型都已经不出手动挡车型了，而且这种趋势已经从中等价位持续向低价位延伸，甚至出现了一些车型虽然有手动挡车型，但是这些车型根本不排产，只能用来拉低车系售价。在我们看来，自动挡汽车就应该以摧枯拉朽的方式全面碾压手动挡车型，让汽车驾驶以更快的速度进入相对“傻瓜”的模式，手动挡车型全面退出汽车市场，毕竟从驾驶难度、安全性等层面考虑，只有两个踏板的自动挡车型驾驶起来的误操作率更低。

但是总有一些朋友出来表明立场，那就是自动挡车型相比于手动挡车型，有很多缺点，比如油耗更高、维修花费更高、没有驾驶乐趣等等，尤其是在驾驶乐趣方面，很多朋友认为只有手动挡汽车才有那种手脚并用，各种闪转腾挪的感觉，自动挡汽车就是给那些手脚不够灵活、驾驶技术不高的人准备的。

不过现在看来，市场已经用销量展示了人们的选择，对于大多数来说，自动挡汽车才是更好的选择，其实原因很简单，相比于上述手动挡拥护者提到的劣势，自动挡的优势似乎更加明显，尤其是驾驶方便这一块。我们知道，在城市拥堵的时候，驾驶手动挡车型是非常难受的，四肢都要参与运作，而且偶尔一点操作失误，就可能发生熄火等难堪的局面。但是自动挡就不一样，尤其是现在很多车型都用Auto Hold功能，在堵车的时候，只需要右脚操作就可以了，连拉手刹都免了，当然在那些大坡、弯道等特殊路况下，自动挡车型的更加方便！

我们理解对于大多数人来说，汽车只是一个代步工具，我们不需要通过一辆汽车来体现我们的速度和激情，只需要安全地将我们从A点转移到B点，在这个过程中，尽可能操作简单！但是少数人既然有驾驶乐趣的需求，并且认为手动挡的驾驶乐趣更高，那么我们就来说说驾驶乐趣。

其实随着很多车型都自动挡化，手动挡几乎都只出现在一些低端车型的入门车款上，这一点相信大家都知道。那么既然是低端车，自然在底盘悬挂、车轮宽度等方面的表现就很一般，在这些方面都很一般的情况下，就算是手动挡，其实也很难体现出操控性，这是一个基本观点。大家都说那些美系大肌肉车都是手动挡，操控感相当强，但问题那些车除了变速箱比较初级之外，其他方面的表现都对操控和驾驶乐趣有帮助，而这些低端车除了变速箱符合驾驶乐趣的需求外，其他通通都在扯后腿。

当然了，对于这些入门车款来说，大多数都是小排量、小马力，其实在我们看来，如果一款手动挡车型在动力上都达不到相对澎湃的表现，那么就算是手动挡，也很难体现出操控感。就拿入弯出弯来说，对于大马力车型来说，不管是手动挡还是自动挡，入弯时减速，过弯后一脚油门就能快速出弯；而这些小排量、低马力的手动挡车型，就算是驾驶者换挡很快，出弯时油门到底也很难很快提速，这就是区别，所以其实从操控和驾驶乐趣等层面来看，没有动力，所有的驾驶乐趣都没了基础。

而对于真正能体现出操控的车型而言，就算是自动挡也能调教出非常棒的操控性和驾驶乐趣，而且通过长期驾驶，也能发现，在驾驶的过程中，通过油门、刹车、方向盘的配置，也能营造出相当到位的驾驶乐趣，动力越强，这种体验就越好！而且现在自动变速箱换挡效率已经非常之高了，并不见得比人工换挡慢，并且技术成熟，维修、保养的成本也不高！

所以其实通过厂商的态度，也能够看出自动挡汽车现在的地位，其实厂商只为一些低端车推出手动挡入门车型，就是为了照顾一部分预算不足的消费者，让他们也能有机会购买汽车产品，当然很多消费者购买手动挡汽车也仅仅只是预算有限，所谓的驾驶乐趣，更多的还是一种托辞，想想看，几万块的车，要动力没动力、要底盘调校没底盘调校，何来的驾驶乐趣？