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雷克萨斯在中国市场混得有多好，我想大家都有目共睹，不仅新车销量足够坚挺，关键是你不加价个几万块钱，都不好意思说你买的是雷克萨斯。当然，同为日系品牌的高端子品牌，其它品牌就没有这么幸运了，无奈讴歌和本田合并销售，而英菲尼更是没有好到哪里去。

和雷克萨斯相同的一点是，最初的诞生都是为了满足美国市场的需求，而后期到2006年正式进入中国市场，八年之后，随着Q50L的国产上市，成为了东风英菲尼迪的首款国产车型，随后第二年里，第二款国产车型，也是首款SUV车型QX50正式发布，当然英菲尼迪EQS的到来也不过是昙花一现。

截止到目前，东风英菲尼迪家族中仍然只有两款国产车型苦苦挣扎，就这这两款车型，加上不走心的营销，凭什么让英菲尼迪在2020年销量达到10万辆，简单是天方夜谭。

近日，我们从英菲尼迪官方了解到，2020款英菲尼迪QX50已经正式更新上市了，疫情期间，只能选择线上发布，此次共推出7款不同配置的车型，且新车的售价区间为33.38万元-46.98万元。

作为年度改款车型，同样，英菲尼迪新的QX50在整体设计上没有太大变化，只是在细节和配置方面下了点功夫。外观方面，一眼看上去还是英菲尼迪家族化的设计，要说最明显的变化，那就是取消了雾灯装饰，换装了黑色装饰件，不过老款的入门版车型同样也没有雾灯。另外，值得注意的是，只有四驱豪华版以上车型才会有LED矩阵式大灯造型。

有着"沃德十佳"称号的QX50的内饰，无疑设计是成功的，是不需要有太大变动的，而是在配置方面，新车全系标配手机映射功能，支持苹果的Carplay和百度Carlife，新增一个Type C接口。另外，两驱菁英版取消真皮座椅，四驱中配车型去掉了三区自动空调，这在一定程度上算是减配了吧。

同样有着"沃德十佳"的QX50引擎，仍保持不变，即新车搭载2.0T高低功率发动机，最大输出功率分别为180kW和200kW，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。

虽然新款QX50已经上市，并且和老款指导价格相同。但根据我们的了解，部分地区的经销商表示，目前老款QX50有着8.5万元左右的终端优惠，而且老款车型库存较为充足，一段时间内会和新款车型同堂销售。

新老款车型经过对比后，发现新车并没有过于诱人的配置出现，除了手机映射功能，所以个人认为，现在还是抄底老款比较香。

写在最后：QX50作为英菲尼迪的销量支柱，显然是有气无力的存在，毕竟SUV里就只有它。而它的VC-turbo发动机又是响当当的存在，所以还是很诱人的，那么，这个时候，你会选择没有优惠的新款，还是抄底老款呢？