凤凰网汽车

继去年年底DS通过抛售长安PSA股权退出中国市场之后，又有一家法系传出同样的“噩耗”。

4月14日，据东风汽车最新发布的公告显示，东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，目前双方已经达成了初步意向，并签署了不具备约束力的备忘录。

这一备忘录的签署，在很大程度上意味着成立近七年时间的东风雷诺走到了尽头。接下来，东风汽车集团将对东风雷诺进行转型升级，但具体方案仍待进一步落实后公布。而对于目前东风雷诺拥有的30万名客户，雷诺方面计划通过雷诺经销商以及联盟协同作用为他们提供后续服务。

虽说东风雷诺的历史就此终结，但雷诺在中国市场并不会就此罢休，先不说华晨雷诺、江铃雷诺等项目还在有序推进，就雷诺日产联盟与东风共同成立的易捷特新能源也在平稳运行。

事实上，对于东风雷诺的困境，相信无论对于东风还是雷诺来说，都早已心里有数。去年，东风雷诺在中国市场上仅售出了1.86万辆汽车，同比下降62.87%。同时，东风雷诺的收入不仅逐年下降，而且去年的税前利润也为负值，亏损日益加大。

值得注意的是，在该公告发布后，雷诺集团也立刻发布了在华全新战略，明确表示：集团未来在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

雷诺已授权部分4S店售后服务

东风雷诺在4月14日下午宣布重组信息，15日一早，东风雷诺天津众兴专营店就在官方微信上发了一篇文章，标题为《Don’t worry，我们一直都在》。销售人员表示，雷诺（北京）汽车有限公司已经对这家店的售后服务进行了授权，售后维修和相关服务均可以保障，老客户不必过多担心。但在新车销售方面，目前接收到的信息是，在库车型均可以正常销售，而后续关于国产车型和进口车型如何销售，还在等待高层沟通协商的结果。

东风雷诺合资公司在2013年正式注册成立，如今刚刚走到第七个年头，在售车型有四款：科雷缤、科雷嘉、科雷傲和雷诺 e诺。除了这四款国产车型，雷诺还有Espace、卡缤两款进口车型在售。根据东风雷诺官网公开信息统计，其销售网络分布在29个省市，共计90家4S店。

合资公司正式成立三年后，东风雷诺在2016年正式实现量产，首年销量突破了2.63万辆；在2017年，东风雷诺达到销量顶峰，全年销售6.84万辆；而在随后的两年，东风雷诺销量逐年走低，2019年销量仅为1.98万辆，同比上一年度大幅下跌61.4%。市场下行叠加疫情冲击，2020年一季度，东风雷诺销量仅为2243辆。

在销量表现欠佳且大市压力日渐加重的背景下，雷诺决心重新调整在华发展策略。东风雷诺重组之后，雷诺将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。其中，轻型商用车业务将依托于华晨雷诺，而电动车业务则将通过易捷特和江铃新能源来开展。

可见，对于在中国市场未来的发展，雷诺已经给出了审慎而清晰的方向。但是如何解决现有的销售渠道的问题，如何保障老车主的售后服务需求，雷诺品牌未来将以何种形式继续销售？这一系列的问题，雷诺还都没有给出明确答案。

一位经营东风雷诺品牌的经销商表示，有关下一步的经营方向还在协商当中，每家4S店的情况不同，预计选择的方向也会不同。

如何利用现有销售渠道尚无定论

有关销售渠道的问题，截至发稿前尚未得到回复。但在雷诺此前发布的官方声明中，透露了其下一步业务布局的大致方向。

雷诺在声明中表示，“将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务”。可以看出，对于雷诺来讲，销售渠道问题的重点是在于老客户的维保，目前正在寻求合适的方法，为老用户继续提供服务。

根据声明来看，雷诺解决这一问题将主要采取两种手段，其一是通过现有经销商体系继续服务客户。在雷诺的经销商体系中，一部分4S店在东风雷诺成立之前就已经开始销售雷诺品牌，对于东风雷诺的“分手”，这部分经销商有一定的接受预期。

上述雷诺经销商表示，在宣布重组的当天，雷诺北京就给部分4S店下发了售后维修的授权，这些4S店将继续负责老客户的售后维保工作。而对于一些没有授权服务4S店的地区，雷诺或将借助雷诺-日产-三菱联盟在中国市场的资源来完成对老客户的服务。

基于雷诺与日产在产品技术的互通性，日产旗下4S店或许能够为雷诺承担起基础的维保工作，但由于不同的配件体系，其很难承担全部的维修工作。东风雷诺的4S店网点布局密度较低，多数地区为1-2家，部分核心大城市布局为5-6家。参考其他品牌经验，在没有授权服务4S店的地区，雷诺或许可以像现代起亚一样，成立专门的汽车维修中心，只配置汽车维修、配件、救援等功能。

东风雷诺的重组并不意味着雷诺会完全退出中国市场。雷诺没有放弃在中国市场销售新能源汽车业务，其在声明中提及的易捷特和江铃新能源两家业务主体，前者是与东风和日产合资的公司，后者则是与江铃汽车合资的公司。

而未来有关电动车的销售渠道是否会利用现有东风雷诺销售体系，还是会重新建设新销售渠道，目前尚没有定论。与此同时，雷诺进口车未来将以何种策略在中国市场继续销售，也还没有明确表态。

写在最后

短期来看，雷诺已经通过授权现有销售体系继续为老车主提供服务；长期来看，雷诺或许会通过两种方法来解决销售网络的问题，其一是改造整合现有销售体系，销售进口车及新能源汽车产品，并继续为老车主提供维保服务；其二，则可能会打造新的销售渠道开展新能源汽车业务，同时成立专门的汽车维修中心负责老车主的售后服务。雷诺具体会采取何种策略？我们还要等待进一步说明。