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“正像在武汉那么危急的情况下，仍不断有逆行的医护工作者前往武汉救护病人一样，在行业陷入低谷，遭遇危机的时候，也会有很多企业家迎难而上，挑战困难。”

日前，面对疫情引发的行业动荡，广汽蔚来创始人、CEO廖兵如是说。

提及去年产品发布会时公布的15000台销量目标，廖兵表示，目前为止订单情况还是能基本满足预期，但后期也会根据市场状况适时地做出调整。

4月10日，广汽蔚来成立2周年的日子，品牌旗下首款量产车型HYCAN 007正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价为26.26万-30.30万元，同时还推出两款限量版车型，补贴后分别售价34万元起和40万元起。

仅2年时间，广汽蔚来就高效完成了产品定义、研发生产、上市销售等一系列操作。在国家持续大力扶持新能源的风口，它如何凭借自身独特的合作模式，在新能源市场预期不断下滑的背景下，走出自己的道路？

不是合资，而是合创

早在去年合创的品牌发布会上，官方就曾对“合创”这一模式进行过介绍。简言之，广汽蔚来不是合作双方一起做生意，而是在一定基础上拿出各自长处进行互补，实现双方资源的效率最高化。

此次发布会，廖兵再次解读了这一模式的力量。他说，在广汽蔚来的成立和发展中，广汽和蔚来分别提供了各自的优势资源，其中广汽提供车型平台和制造、供应商等方面的资源，帮助广汽蔚来降低成本，而蔚来则分享自己在品牌打造和营销方面的经验。

同时，广汽蔚来还让用户深度参与其中，并融合了社会其他行业的优质资源。毕竟在新能源赛道上，越来越开放的趋势已成为行业共识。集合双方股东所长而诞生的HYCAN 007，同样带有双方各自的鲜明印记。

据悉，这款车与广汽新能源Aion LX一同出自广汽GEP2.0纯电专属平台。该平台以电池+电机为中心进行布局，能使产品空间更大、能耗更低。

新车长宽高分别为4879mm、1937mm和1680mm，轴距2919mm，且后排地板全平，空间表现优异。

同时，新车搭载的是93kWh的NCM811电池组，能量密度达到180Wh/kg，NEDC综合工况下最大续航里程达643km。即便是入门级的BASE版，续航也可达523KM。处于目前新能源车型续航里程的主流水平，大大降低了消费者的续航里程焦虑。此外，合创007还支持对外放电。

在汽车行业“新四化”的风口，合创007同样被塑造成一个有温度，有温情，可以和人交流的出行伙伴。以智能化为出发点，蔚来的互联网思维也体现在合创007上。

最引人注目的莫过于车内那个类似蔚来NOMI的小助手，官方称为智能领航员小CAN。此外，新车还全系标配了L2+自动辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车iBooster系统、后排儿童照看功能、人脸识别、车内生命体征探测功能等等。

消费者担心的新能源车保值方面，广汽蔚来推出了“无忧保值换购”政策。只要在7月10日前下订，3年内总里程不超过8万公里,无重大事故，广汽蔚来提供6折换购HYCAN品牌车辆的权利。对于这些“首批支持者”，广汽蔚来还提供终生整车质保，包含无偿更换动力电池。即使在7月10日之后订购的用户，也可享受“8年”保修服务。

轻资产撬动的新机遇

此前的造车新势力中，要想获得造车资质，“代工”和“收购资产”是最常见的办法。合创模式给了另一种答案。通过结合新势力和传统车企的各方所长，通过轻资产和资源优势互补实现产业链的新突破。

短短2年时间，通过对广汽集团和蔚来汽车优质资源的合理再配置，实现产品从研发到销售最短的运作效率。

在销售模式上，合创同样采用了全新的"PAC 渠道模式"。廖兵表示，数字化时代下，我们需要去思考如何以“轻”驭“重”，更快适应当今的市场和环境。PAC渠道模式的核心就是打造跨界无限制的社交新零售模式。

该模式中，各行各业拥有零售经验的公司团队都能加入 PAC，不需要建立专属销售展厅和设置专属团队。新车交付时，用户可以根据自己意愿来选择。可以在蔚来交付中心交付，也有各种定制的渠道和场景，出行规划师将和车主一对一确认最合适的交付方式。售后服务上，则由广汽旗下4S店完成。

这种模式的好处，就是可以充分发挥社交积极性，通过每个人在社交网络中身份的多重定位，将各行各业中的个体都引入到这一新零售中。

值得一提的是，合创的诞生对于广汽集团和蔚来汽车而言，同样有着品牌发展的考量。于广汽集团而言，转型期间引入互联网基因，便于公司的未来改革。而即便是已经成功跨越交付大关的蔚来汽车，也面临着资金等方面的压力，需要一个走量品牌傍身。

以轻资产入局，借助双方优势实现成本缩减。同时，这种创新发展模式也将探索出更多的可能。国家继续加码扶持新能源的大背景下，广汽蔚来的发展让人期待。