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瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰车型，从2018年北京车展上市便备受关注，不仅为品牌带来了更高层的客户，也让奇瑞汽车对用户需求有了更深度的认知。

“上市便成爆款”，这句话是对瑞虎8销量的最好诠释。上市后瑞虎8的月销量基本上都稳定在万辆+的水平，这个成绩在这两年的车市大背景下，实属亮眼。去年这款旗舰车型迎来了升级换代，换新之后的它依然延续了自己在中型SUV市场“爆款”属性。

今天，我们就驾驶着奇瑞的“明星车型”来亲测一番它到底好在哪儿？

全新一代瑞虎8相比老款，最大的升级变化就是搭载了全新的动力总成。发动机采用奇瑞的ACTECO系列的1.6TGDI发动机+7速湿式双离合器变速箱，最大马力197匹，最大扭矩290牛米，相比于老款的1.5T发动机，马力足足提升了50匹，扭矩提升了80牛米，可以说数据表现应该是目前自主品牌里的最强1.6T。

值得一提的是，这款发动机不仅是中国品牌首款完全自主知识产权的发动机，同时也是中国品牌里首款满足国六b排放标准的发动机。百公里油耗仅为7.4L，这对于一辆7座SUV来说，表现堪称一流。

基于带给用户更优体验的原则，奇瑞汽车在经过大量的市场以及实用调研后，将全新一代瑞虎8的传动组合调校偏向舒适。所以无论是在起步或者加速、减速时，涡轮的介入很不明显，并且变速箱表现非常流畅。

尤其是在初段加速时，只需轻踩油门车辆便会迅速反应，当发动机转速在1200转左右就可以输出不错的动力表现，与之匹配的七速湿式双离合变速箱，换挡虽然有所延迟，但整体的平顺性已经完全可以媲美日系车的CVT车型。特别是在山路驾驶时，面对坡度较大的陡坡也能轻松完成。

发动机2200转左右会有明显的推背感，但这样的感觉不会持续太久，转而为很线性的加速感，这种线性的加速感会持续到时速120公里以上甚至更多。

在郊区的颠簸路段行驶，全新一代瑞虎8底盘的表现没有像硬派越野那样反馈生硬，也不像轿车那样绵软，软硬适中。低速经过坑洼凹陷处时，全系标配的前麦弗逊后多连杆的悬挂能过滤掉大部分震动，经过座椅再次卸掉剩余部分的震动，传递到身上时没有丝毫的生硬和不适。

作为一款面对主流家用市场的SUV，除了动力之外，空间同样是消费者考虑的一个非常重要的因素。客观的说，全新一代瑞虎8整体空间表现比较主流，为了满足更多用户的选择，提供了5/6/7三种座椅布局，其中5+2的座椅布局是该车的主打。第二排空间非常令人满意，一是膝部空间多余到可以直接坐在里面跷二郎腿；二是中间的地台凸起幅度相当小，基本不会影响中间乘员的脚部舒适性。

值得一提的是，座椅系统由与捷豹路虎同一供应商的英国LEAR李尔公司供应，重点提升靠背侧翼的包覆性和腰部的支撑性，还支持第二排座椅100%平整放倒。为了满足后排乘客，还贴心的准备了空调出风口和杯架。

另外，全新一代瑞虎8的后备箱空间也值得一提，如果全部放倒可以获得1800L的最大空间，日常满足五人出行，在7座展开的情况下，后备箱还能放2个20寸行李箱。

我们都知道在配置上自主品牌时非常舍得花钱，这一点在全新一代瑞虎8身上也得到了体现，可以说 “武装到了牙齿”。

2018年4月，奇瑞汽车发布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮 CHERYLION”。拥有三大核心技术：全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制。而全新一代瑞虎8在原有基础上进行了升级，融入了AI人工智能基因，新增了 “AI智云管家”黑科技功能。

智驾安全辅助系统也大幅升级，拥有了多达14项超越同级竞品的功能卖点。例如全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急系统、IHC智能远近光控制系统等。

就以全速自适应巡航系统为例，在我们实际的驾驶过程中，一般这套系统会搭配着并线辅助和车道偏离预警系统使用。当车辆偏离了路线，仪表盘上就会发出警告，提醒驾驶员及时修正方向盘。同时当周边有车辆靠近时，在仪表盘上也会提醒，并且会根据周边车辆的距离分三个预警等级，大大提升了行车的安全性。

常用的科技配置就更不用提了，例如360度鸟瞰式全景超清倒车影像，通过3D视图任意查看四周环境，避免盲区的擦刮。此外主动刹车的功能也可以在司机走神、预算不精准时及时替你刹车。总体来说，这些配置都是非常实用。

全新一代瑞虎8除了在这些地方升级换代外，其实带来的变化远不止这一点。

看到它的第一眼，我还是有点惊讶，和老款相比，新车的外观焕然一新，通过前宝马设计师的打造，造型设计上有了很大的提升。新车延续虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，前格栅使用了更潮流的点阵式镀铬新格栅，新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯。

此外还配备了18英寸镶嵌式镜面轮毂，车尾部分搭配了更具冲击力的双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹的LED熏黑尾灯，看起来更具科技感。

当然，全新一代瑞虎8的改变不仅仅只是外观上，进入到车内同样也是变化很大。从整体上来说可以用两个词形容，“科技感”和“豪华感”。典雅的黑棕配色和灰色的科技木纹元素使内饰整体更富层次感，中间的操作区以大面积的钢琴烤漆覆盖，三块精致的液晶屏可以实现三屏交互。

第一块屏是仪表盘的12.3英寸液晶显屏，显示的信息较为丰富，配有两种模式。第二块是中控部分的10.25英寸液晶屏幕，支持CarPlay和CarLife互联，还支持导航全屏、多种智能辅助驾驶系统场景、互联网服务信息、场景交互、仪表布局可切换以及支持FOTA云端升级功能等，实用性和可玩性并存。第三块是8英寸触控的双区空调面板，并保留了物理旋钮，形似路虎家族的内饰设计，显示信息非常直观，方便操作。

整体试驾下来，全新一代瑞虎8驾驶起来的动态表现，可以得到一个高分，这也是奇瑞一直以来擅长的地方。再加上外观和内饰层面的全新设计升级，整体大气时尚，符合当下年轻人的喜爱。

随着新车在同级竞品中各方面竞争力的增强，知道用户需要什么，所有的提升都是针对用户需求，同时还一直坚持着自己在大尺寸方面的优势。总体来说，全新一代瑞虎8的表现挺均衡的，综合实力也不错，这一切在销量也得到了印证，所以对于想要一辆中型SUV的用户来说，是个不错的选择。

部分图片来源于汽车生活拍摄