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垂涎别克GL8在商务MPV霸主级市场份额的车企不在少数，但之前无论是自主还是合资品牌车型，乃至于进口车型，都没有真正对GL8的地位构成威胁。接下来还有荣威、北京现代，以及南北丰田同步引进的全新一代塞纳将会登场角逐。而近期马上就要上市的大众VILORAN因为有着大众金字招牌的加持，无疑是众多挑战者中最被看好的车型。

基于途昂同平台打造，但VILORAN的轴距加长了200mm，车身长度也多了307mm，而且让大家可能没想到的是VILORAN的高度也要多出8mm。车宽虽比途昂略窄13mm，但如果考虑途昂大幅外抛的轮眉和防擦包围，恐怕VILORAN的实际轿厢宽度还要更胜一筹。

外观大家都已经比较熟悉，其前脸能够看到全新帕萨特的中网格栅和全新高尔夫的前杠格栅等设计元素。根据镀铬饰条数量和大灯规格，能够区分车型配置高低，此外轮毂也分为18/19/20寸三种规格，均采用235宽幅轮胎，高配版翼子板到前门间还有镀铬饰条。车尾全系标配LED尾灯，LOGO两侧的镀铬饰条一直延伸到尾灯内，根据配置不同，后杠的镀铬饰条设计也进行了区分。

前排内饰基本完全照搬了途昂的设计，座位是2+2+3七座布局，豪华版的第二排带有电动调节和一体化腿托，即便是低配版本，第二排座位依然配置了固定式的内侧扶手，这也是得益于VILORAN大尺寸的车身宽度。至于第三排空间表现如何，还有待实车体验。

虽然车身尺寸参数可以碾压GL8，但从视觉效果上并不那么明显，其车体轮廓更像是早年的奔驰R级。虽然车长优势明显，但车头占据了相当部分，而且车顶后部明显下降，后风挡倾角也要更大。第三排宽大的D柱和舷窗尺寸也不及GL8视野那么好，因此视觉上VILORAN并不那么显大，后部空间体验都还有待对比评测。

大众这两年集中补之前欠缺SUV的旧账，一改途观单兵作战的局面，南北大众的SUV呈井喷式爆发，马上还有探岳X，途昂同级的SMV，以及途观X等新品将要陆续登场。而MPV板块虽然途安换代时进行了加长，但家用MPV市场整体消费量还是比较有限。进口的夏朗，以及厢式车级别的迈特威和凯路威，都无法真正涉足别克GL8盘踞的主流商务MPV市场，因此才有了如今专门针对中国市场开发的VILORAN，只是究竟产品力是否能够得到中国消费者的认可，还有待市场检验。

或许是感受到了VILORAN的挑战，通用这边在GL8车系上的动作非常大，高端系列的Avenir刚刚改款上市，车型从1款增加到3款，新增6座和4座版本，天花板售价也抬高了8万元。旗舰版车型更是要与雷克萨斯LM四座版抢市场。

实际上不仅于此，根据我们掌握的确切消息，GL8的普通ES版，以及老款“胖头鱼”都将很快推出Facelift版本，并且也将和Avenir版一样换装新款2.0T可变缸技术发动机。可以帮助油耗降低0.7L/100km。届时全系GL8的综合油耗均会降到7.9L/100km，比VILORAN高功版380TSI油耗还略低一些。

VILORAN也就低功版330TSI车型还略有燃油经济性优势，但其动力输出也要明显更弱。预计VILORAN的售价会在29-43万元区间，主要对标的还是GL8的ES版本。而别克GL8则构建了低、中、高三款车型的梯级产品布局严阵以待。